我試駕過glc300，我感覺底盤比老款glk300要差很多。一個就是樓主說的咣當聲音，老款的非常硬朗但是很舒適，給人感覺非常整，檔次感高。另外一個就是激烈駕駛，比方說100公里以上連續(xù)變道，glc300頂配明顯抓地力不足，左右變道回正時晃動得厲害，并且側(cè)傾也不小。老款glk同樣的開法，明顯感覺穩(wěn)健很多，之前的glk我在高速上和一個gti玩過一段，開到150左右，連續(xù)變道車身完全受控，信心十足。

乘坐感覺軟硬問題是個綜合問題，涉及座椅、彈簧、懸架、輪胎等等。而且懸架的軟硬也直接關系到駕駛感，一般越硬駕駛跟隨感越好，也就是常說的側(cè)向支撐好，車身動態(tài)響應好，同理，越軟車廂震動頻率越低，乘坐感越舒適，這個總是需要找一個平衡點的。至于這個平衡點應該更傾向哪里，是跟具體車型定位有關，并不是與品牌直接相關。我開過的車也不少，目前在開glc，總體感覺懸架調(diào)教屬于中等偏硬一點點的感覺，正常行駛路況不會影響乘坐舒適性性，操控在SUV中應屬較好類型。之前開寶馬，奔馳的懸掛還是要軟一些的。建議樓主不必太糾結(jié)，懸架軟硬這事本來就是一個車的特點，不管是軟還是硬，都有對應的優(yōu)缺點，個人認為glc真的還算均衡了。如果實在忍受不了，那就換個米其林的靜音低滾阻的輪胎，但是一定要注意，沒有備胎，做好預防準備。

當然，把防爆胎改成普通胎，這種事俺堅決不干，缺氣保用胎是高速路上的救命胎，發(fā)生意外至少不會一下失控，舒適性可以給安全性讓路。

我的胎壓，前2.3，后2.4，感覺過得去。當然，一般路面沒問題，但過小坎時，”咣“的那下始終存在，所以俺現(xiàn)在開GLC都特別小心，生怕哪天像有些網(wǎng)友那樣弄斷了前懸羊角！