關(guān)于折騰我是有點保守和固執(zhí)的，鋁蓋我也不太感興趣，因我的車不燒機(jī)油，我是塑料蓋我又不燒機(jī)油，我覺得可能是我的機(jī)油用對了，所以我覺得我不用換。就像四年前，很多人換壓縮機(jī)，我也跟風(fēng)到4S約了個新的，后來到貨我改主意了讓給別人換了，當(dāng)時覺得我的壓縮機(jī)又沒有問題我為何要換，瞎折騰。然后也一直用到現(xiàn)在，還是原廠那個2012款的壓縮機(jī)。我感覺很多時候，不是說它原車的設(shè)計這不行那不行，畢竟汽車也算高科技產(chǎn)品，不是隨便拼湊就能生產(chǎn)出來的。只是可能長城它設(shè)計生產(chǎn)這車的時候，沒有預(yù)計到一些變化，比如說用車習(xí)慣不好，環(huán)境不好等等這類問題，這就造成有些車用的很正常有些車總是會出現(xiàn)這樣那樣的問題。

就像折騰換鋁蓋，C50的哥們看過我換了，現(xiàn)在也在折騰換鋁蓋呢，就是他的點火線圈的安裝孔不對，要個延長塊，他正在自己折騰呢

老的H6和H2可不是的，我今天把那根管子揭短了，管子長的話跑高速沒力，現(xiàn)在管子還剩20CM吧，進(jìn)氣口放在了大燈和中網(wǎng)的那個空襲里。

可是我看新出來的H6H2S把進(jìn)氣口都開在了中網(wǎng)上面了，而且新H6的2.0機(jī)器，他的空濾總成也升高了，放到了機(jī)器右邊，和機(jī)器齊平，散熱風(fēng)扇直吹不到的地方，H2S的進(jìn)氣系統(tǒng)也和h2差別很大，H2S的也升高了。

那只是人為的覺得有很大的關(guān)系。照這么說，冬天氣溫低，按理會比夏天要生猛許多，實際應(yīng)用中，即使嚴(yán)格的說肯定有區(qū)別，人卻是感覺不到的。所以其實很多改裝改的都是心理，心理上覺得好點而已，但你也不能說改的一點用沒有，很多時候確實有用，只是效果微乎其微而已。

進(jìn)氣口在M4的車標(biāo)后面我用高壓水槍刷車，沖中網(wǎng)，管子里一點水也沒有，管子的最低點我也割了幾道，可以排水，就是以后過深水就要慢點了。

問題是。在市里堵車的情況下，開著空調(diào)，機(jī)艙里的溫度沒有70度也低不到哪里，氣溫越高，空氣密度越低，氧含量就降低了，C30和M2論壇研究是從水箱上面進(jìn)氣的，M4的有一條突起，不好改啊。管子和管股一共26，沒用扔了也不行疼現(xiàn)在的H2S就是從中網(wǎng)上面進(jìn)氣的，和H2的不一樣。

就是把進(jìn)氣口對著前面，甚至移到柵欄那里？可以的，沒啥毛病，就是容易進(jìn)灰塵，氣濾要勤換點而已。有沒有用呢？有！但恐怕不會明顯，只是理論上有點點作用，實際效果人是感受不到的，但你也有可能獲得一些心理上的作用，覺得自己的車猛好多了，歸根到底也算是往好的方面發(fā)展嘛......車的吸氣量多少它是由節(jié)氣門決定的，節(jié)氣門開的小，你這邊能進(jìn)更多空氣也沒用，所以其實這種改裝是徒勞的，或許只能帶來心理上的一點提升而已......