以前做過汽車零部件材料供應(yīng)，懂點點皮毛吧。其實結(jié)構(gòu)件基本都差不多，而且我國的汽車鋼材也是以前引進(jìn)的日本技術(shù)，所以我覺得進(jìn)口日系車的結(jié)構(gòu)件相對比較放心，覆蓋件的厚度和等級對于安全性來說不是很重要?，F(xiàn)在硼鋼的應(yīng)用都是在豪車上，只有早兩年在?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上也用了，這款車安全性比較高。硼鋼是普通鋼材硬度的三倍，但是如果高速行駛，安全性也好不了多少。主要還是看駕駛習(xí)慣。

在高速上見過停路邊屁股沒了的普拉多，都不知道怎么撞出來的，好多年了，一直沒想明白，難道是飛起來把屁股蹭掉了？

現(xiàn)在XC90和S90的電子件故障很厲害，幾乎是大范圍的出事，看來跟平臺有關(guān)系。我還奇怪怎么一個四驅(qū)車前艙做那么長。本來是考慮國產(chǎn)E級的，遺憾保養(yǎng)太怕人，又上的防爆胎，碰到個小坑就爆胎，5系內(nèi)飾又渣，就打了S90的主意，結(jié)果又杯具，哎，最近已經(jīng)降價8萬了，糾結(jié)。BTW：李老板應(yīng)該是花的100億人民幣吧。

你這么說雖然是開個玩笑，也不無一點道理。17陸巡增加了新五項，價格也跟著漲上去了。跟途樂比性價比真的不行。途樂比陸巡空間大，更舒適，操控也更好。中東版的配置有點少。

確實不一樣，但可見一斑，不得不讓人有所懷疑。日產(chǎn)負(fù)責(zé)車身安全的老大接受采訪時明確提出汽車安全靠的是遵章守法，對于被動安全不是很上心。不過無限的表現(xiàn)非常好，都是一家的，我也不會拿東風(fēng)日產(chǎn)來說事。

貴士跟途樂應(yīng)該不一樣吧！商務(wù)車承載式車身跟越野車非承載式還是有區(qū)別的，包括車頭設(shè)計等，不是專業(yè)人士，不敢妄加評論，等高手解答！?。?/div>

是的。本田由于成立比較晚，錯過了二戰(zhàn)，所以就沒有去弄越野車，可惜了。不然也很值得期待，本田技研是什么都能自己搗鼓，變速箱不行自己造，氣囊不行也自己造。。。

沃爾沃90系，60系都是出自最新研發(fā)的SPA平臺，這個平臺是沃爾沃拿著吉利給的一百億多點的美金研發(fā)出來的，主動安全電子配置豐富，布局是沃爾沃一貫堅持的橫置前驅(qū)平臺，兼容了插電混動車型，前雙叉臂并且可以搭載空氣彈簧，后整合多連桿，大量應(yīng)用硼鋼，是上一代的五倍。沃爾沃的吸能技術(shù)絕對牛逼，碰撞時全車骨架分流化解撞擊力，并且發(fā)動機(jī)艙足夠硬，幾乎是完美的車身安全方案。至于底盤，那真的是用料厚道，先天欠缺，調(diào)教不足。沃爾沃的用料絕對是出類拔萃的，環(huán)保扎實。但橫置前驅(qū)的車身布局先天無法跟縱置后驅(qū)的車去比操控，重心太靠前。這種布局還有一個不足，四驅(qū)也只能是聊勝于無，基本還是個前驅(qū)車。三分看用料，七分靠調(diào)教，這是軟實力，考驗技術(shù)底蘊(yùn)和積累，這方面沃爾沃真比不了ABB，轉(zhuǎn)向跟減震的調(diào)教都欠火候。至于國產(chǎn)的鋼板，沃爾沃是全球工廠戰(zhàn)略，而且這種超高強(qiáng)度，甚高強(qiáng)度的硼鋼國內(nèi)好像做不了，沃爾沃都是用的瑞典鋼鐵公司的，應(yīng)該是進(jìn)口過來的。S90的鋼板示意圖跟XC90應(yīng)該是一樣的用料比例，這個網(wǎng)上很多，我用手機(jī)不方便發(fā)圖。