5月份宋（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DM銷量不錯，可以說插電混全國統(tǒng)一價初見成效。阻擋插電混銷量有兩個最大的障礙，一個是地方補貼造成的全國差價，另一個是插電混對電的依賴。電動中國計劃掃除了第一個障礙，所以5月份在不太依賴限牌城市的情況下銷量還不錯。但是宋這樣一款車，理應(yīng)可以搶走不少二十幾萬合資車用戶的，如果運作好月銷量大于三萬以上，進(jìn)入國內(nèi)銷量前三的SUV車型理應(yīng)不是什么大問題，不過要達(dá)到這個目標(biāo)，對于DM車型來講，廠家從技術(shù)上到宣傳上有意識有針對性的進(jìn)行引導(dǎo)，令用戶擺脫對電的依賴是勢在必行的。我以前也發(fā)貼表達(dá)過類似觀點，比亞迪的車型非常有必要增加一個“不充電模式”，這個模式可以通過開放泥地ECO模式來實現(xiàn)。泥地ECO模式邏輯為：1、當(dāng)前電量大于30%時，與普通ECO模式相同。2、當(dāng)前電量小于30%時，進(jìn)入不充電行駛邏輯。這個時候采用不插電混的邏輯管理和用電策略。加速調(diào)肉一些，7秒左右能達(dá)到如雷克薩斯450H那樣的加速便足夠了，適當(dāng)采用增程模式應(yīng)對低速饋電情況。這樣一來，比亞迪只要善于宣傳，對于宋DM這樣的車來講，高電量時就是一臺4.9秒的性能車，低電時那也是一款省油的非插電混，短途時還是一款優(yōu)秀的純電動車。這樣一來，有理由相信可以吸引到大批的二十幾萬的購車用戶！比亞迪想不火都難。宋的潛力非常大，在我看來純油純電插混齊上陣，是目前最有希望創(chuàng)造H6之后下一個銷售神話的車型，就看比亞迪愿不愿意做了！