其實(shí)車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個(gè)油之間，不是固定的，我覺得你問這個(gè)毫無意義，有時(shí)候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個(gè)油。你可以下載個(gè)小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個(gè)品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個(gè)里面的比較一下就好了。油耗這個(gè)東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個(gè)參數(shù)，低于40公里的油耗高。

2.5四驅(qū)，90%城市道路，90%使用ECO，上高速關(guān)閉ECO，目前總里程1500公里，油耗為9.1/100公里，基本沒頓挫。

恰恰相反,給油太猛了頓挫還會(huì)輕微一些,也有可能是給油太猛的話,動(dòng)力的爆發(fā)性輸出一定程度上掩蓋了頓挫.下面這段文字是東風(fēng)雷諾對(duì)于頓挫及變速箱異響的解釋,明確說的"輕加油門"主題:科雷嘉/新科雷傲氣抖動(dòng)異響頓挫及異響產(chǎn)生機(jī)理:發(fā)生條件:車輛滑行至20~30km/h左右后輕加油門產(chǎn)生原因:在車輛低速滑行時(shí),為節(jié)省油耗,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不作動(dòng)力輸出,而此時(shí)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間連接的液力變矩器還處于鎖止?fàn)顟B(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱相當(dāng)于直接硬連接.此時(shí)是整車拖拽著發(fā)動(dòng)機(jī)前行.而一旦輕加油門,發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力輸出,整車由滑行狀態(tài)改變?yōu)榧铀贍顟B(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)的姿態(tài)也從被動(dòng)拖拽變更為主動(dòng)驅(qū)動(dòng).在這個(gè)轉(zhuǎn)化的過程中,由于慣性作用就會(huì)表現(xiàn)出輕微的沖擊感.同時(shí)由于傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪間隙(由于金屬熱脹冷縮特性及加工精度,設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)存在齒輪側(cè)隙),頓挫時(shí)會(huì)伴隨輕微的齒輪嚙合音,客戶反饋的頓挫及異響在雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的性能評(píng)價(jià)中屬于正常范圍.

2.5四驅(qū)至尊，ECO沒用過，目前6400公里，已做首保，小縣城使用，半個(gè)月一次高速（往返500公里），平常上下班開（往返3公里），目前油耗8.3。

沒關(guān)過ECO?你沒打錯(cuò)字?真羨慕你們這些不頓挫的,我的2.0除了跟4S演示頓挫異響以外,平時(shí)根本不敢開ECO只要一打開,頓挫得啪啪帶響~~~