超過120km的話，就不能解鎖或者鎖止四驅(qū)前后分配50:50。120km以下隨意。這個意思就是如果我保持鎖止，超過120之后就只能保持，不能主動解除，除非是到了系統(tǒng)保護的某個值，這個還沒人試到過那個數(shù)值。如果超過120KM時我沒鎖止四驅(qū)，那么120之后我也不能再激活四驅(qū)鎖止。當然這只是證明這套四驅(qū)比較特別之處，實際駕駛并不需要這么高速度的四驅(qū)鎖止，但是還是比超過60km自動解除這個速度限制要理想一些。

超過120km的話，就不能解鎖或者鎖止四驅(qū)前后分配50:50。120km以下隨意。自由俠的電控多片離合差速器和傳統(tǒng)的不太一樣，沒有安置在中央，而且在后橋和前橋兩個裝置共同完成。目前看已知的好處，是確實比傳統(tǒng)的這種中央差速器在過熱方面要好一些，我覺得主要是為了解決這個問題。據(jù)我所知維特拉的四驅(qū)鎖止超過60會自動變成雪地模式，目前用自由俠的四驅(qū)鎖止我雖然沒看到過120以上，但是沒發(fā)現(xiàn)有四驅(qū)鎖止被解除的情況發(fā)生。目前我了解的就這么多，因為市面上可參考的同類結(jié)構(gòu)四驅(qū)并不多，路虎有類似的但是沒有配備低4不完全一樣。更多原理是如何實現(xiàn)的相信以后會有更多資料吧。

層主棒棒噠。我買維特拉前也是先看的自由俠，后來覺得跟我的菲翔平臺差不多就沒買。自由俠外觀是我最喜歡的。

噢，原來自己說的東西繞不回來了就是話不投機半句多？大開眼界，四驅(qū)=越野，你自己丟出來這個?？磥砟阋矆A不回來，四驅(qū)自由俠的確算一部不錯的車，至于你的這部75周年版，說白了就是官改，別人墊個高度也說事，官改可以，民改就不行？我是服了四驅(qū)自由俠有你這樣的車主，簡直給自由俠刷惡意度

反正一說正事你就一概不回的了，上面說了那么多，結(jié)果你還是避而不談，一個問題都沒正面回答過我，我也算知道你是個什么樣的人了

讓你真的來就沒下文了，動不動就拿我買兩驅(qū)說事，你這人什么嘴臉看到的人都清楚，要不是我普拉多賣了我早就驗證打你臉了維特拉跟自由俠本來就是城市型的suv，別人說四驅(qū)你非得注重越野能力我真不知道你腦子在想什么？奧迪的四驅(qū)注重公路能力，你是不是也要去說說它的越野能力無視其他方面？還扯蛋蛋的跟離地間隙的問題，你走個村非鋪裝路面也能擦到蛋蛋那地方得多落后啊

我的錯咯，剛開始以為你只是個氣不過的車主，這星期來看了你的回復(fù)才發(fā)現(xiàn)原來是這么搞笑的人別說那么多大話了，我叔也不算什么很專業(yè)的，打你臉應(yīng)該還是可以的，搞得你好像很專業(yè)一樣，四驅(qū)能力=越野能力？

你說你四驅(qū)能力不錯，我也不差。你運動模式傾向的是公路。我?guī)r石模式傾向的越野。底盤低的是你，不是我。我確實有低4，你確實沒有。你超過六十就解除鎖定，我超過120時速還能鎖定前后各50。這沒錯你終于說對了。你車牛不牛我不評論，你的打油詩我給零分。