收油頓挫，一般出現(xiàn)在三檔以下的低檔位行車時(shí)。由于車速較低、轉(zhuǎn)速較低，而檔位的齒輪較大（一檔齒輪是主齒輪的3.5倍多、二檔齒輪是1.9倍多、三檔齒輪是1.3倍多），如果轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)時(shí)收油，就會(huì)出現(xiàn)“檔位齒輪拽主齒輪”的現(xiàn)象，這就是頓挫，主齒輪是連在發(fā)動(dòng)機(jī)上的。收油時(shí)，一是要在2000轉(zhuǎn)以上收油，二是腳要隨著油門踏板緩和地抬起來，類似“摁著油門”的狀態(tài)抬起來，讓轉(zhuǎn)速呈很緩慢下降的狀態(tài)，這樣可以減輕頓挫。一檔行車時(shí)，油門基本上是不能完全松開的。這就需要經(jīng)常練習(xí)油門的操控了。想象著腳下有一個(gè)雞蛋，踩油門時(shí)不能把雞蛋踩碎了，松油門時(shí)不能讓雞蛋掉下去。

那沒招了，通用的匹配技術(shù)不行，這車就這樣。手動(dòng)吧？可以的話，下次保養(yǎng)清洗下節(jié)氣門，要是年頭比較多，換個(gè)大容量電瓶。

新賽歐排量小，1當(dāng)頓挫是比較明顯，開時(shí)間長(zhǎng)了和離合相互配合，貌似會(huì)好一些，空調(diào)濾芯和空氣濾芯一般是5千公里一清理，1萬公里一更換。