我們的C4世嘉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自動(dòng)擋配備的是愛(ài)信6速手自一體的變速箱，但是實(shí)際使用時(shí)，估計(jì)90%的車(chē)友會(huì)一直使用自動(dòng)模式，不會(huì)去使用手動(dòng)模式。我們可能存在兩個(gè)盲點(diǎn)：手動(dòng)模式怎么用？手動(dòng)模式什么時(shí)候用？今天就和大家絮叨絮叨我們的變速箱有P、R、N、D、M、M 、M-、S、雪花模式這么些檔位。P、R、N、D大家都會(huì)用，不再贅述S模式簡(jiǎn)單講就是超車(chē)模式，提供強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，方便超車(chē)雪花模式就是雨雪路面較滑時(shí)，加大車(chē)輛的附著力，使車(chē)輛保持動(dòng)力性，減輕打滑的風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)于M檔的使用，手冊(cè)上介紹的較為簡(jiǎn)短。以下將做詳細(xì)的補(bǔ)充手動(dòng)換擋模式如何使用？使用手動(dòng)換擋模式時(shí)，需要把換擋桿切換至“M”擋位，然后根據(jù)情況進(jìn)行升降擋操作。在車(chē)輛行駛時(shí)，可以隨時(shí)在自動(dòng)和手動(dòng)之間進(jìn)行模式切換。如何判斷升擋時(shí)機(jī)？手自一體變速器的手動(dòng)升擋操作和手動(dòng)變速箱是一個(gè)道理，即根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，來(lái)決定升擋時(shí)機(jī)。此外，在手動(dòng)模式下，當(dāng)車(chē)輛剎車(chē)或減速時(shí)，變速器是會(huì)自動(dòng)減擋的，駕駛員并不需要手動(dòng)減擋，除非遇上需要強(qiáng)行減擋的情況（比如提速超車(chē)）。什么情況需要用到手動(dòng)模式？1、在地下車(chē)庫(kù)斜坡行駛時(shí)在地下車(chē)庫(kù)斜坡（尤其是那些陡坡或螺旋形斜坡）行駛時(shí)，為確保安全，車(chē)速必須慢下來(lái)，此時(shí)可使用1擋緩下坡，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車(chē)速。2、遇上長(zhǎng)距離下坡路段時(shí)使用手動(dòng)模式的低擋位（3擋及以下?lián)跷唬┫缕?，顯然比掛D擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁并且長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車(chē)，而且車(chē)速也能保持穩(wěn)定，保障行車(chē)安全，一舉兩得。3、上陡坡的時(shí)候運(yùn)氣差的時(shí)候，說(shuō)不定我們的車(chē)就會(huì)被堵在陡坡上，走走停停。此時(shí)，我們更應(yīng)該使用手自一體變速器的手動(dòng)模式，將擋位限制在1擋，以應(yīng)付頻繁的斜坡起步。這樣操作，對(duì)變速箱也是一種保護(hù)。4、在坡度變化大的山路上行駛時(shí)如果在坡度變化大的山路上使用D擋，那么變速器也會(huì)隨著不斷變化的車(chē)速頻繁升降擋，時(shí)間一長(zhǎng)，剎車(chē)盤(pán)及變速箱都會(huì)過(guò)熱，對(duì)行車(chē)安全造成影響。所以，我們?cè)谏铰飞像{駛時(shí)也應(yīng)該使用變速器的手動(dòng)模式限制擋位。5、加速超車(chē)時(shí)我們需要記住一點(diǎn)：超車(chē)之前，如果變速器處于高擋位，我們首先要做的是降擋，而不是繼續(xù)深踩油門(mén)。利用變速器的手動(dòng)模式迅速降擋，車(chē)輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車(chē)動(dòng)作。這里說(shuō)的降擋，并非每次超車(chē)前都一定要降至3擋以?xún)?nèi)的低擋位，而是在當(dāng)前擋位上降低一擋，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500rpm左右，便能獲得提速所需的足夠扭矩。經(jīng)過(guò)如上介紹，大家是否對(duì)手自一體有所了解了呢？歡迎高手補(bǔ)充。生命不止，藍(lán)天永在！