梅兄請問你個問題哈：acc主動安全系統(tǒng)調(diào)節(jié)與前車的遠(yuǎn)進(jìn)距離的時(shí)候，是不是必須停下車來等車靜址了才能進(jìn)行操作？謝謝

2.0T在低速加速時(shí)要比1.5T更從容，噪音也略低，1.5T略深踩油門轉(zhuǎn)速就直飆到4000轉(zhuǎn)，因?yàn)榛A(chǔ)排量小只能拉高轉(zhuǎn)速換取扭矩輸出。但是因?yàn)槠ヅ涞腃VT模擬檔位所以在加速時(shí)一氣呵成，感覺動力響應(yīng)還不錯。所以就看如何取舍。另外：感覺1.5T的懸掛比2.0T的懸掛過濾的更柔和些（事實(shí)上懸掛結(jié)構(gòu)確實(shí)不同），這一點(diǎn)還有待大神求證

你是說2.0T嗎？這個不能看數(shù)值的，寶馬N20系列發(fā)動機(jī)2.0T低功率版也只有184匹（新B48系列低功率版有192匹），但是裝在3系上，那個加速非常犀利。本田的1.5T實(shí)力確實(shí)不差，但是非要拿它跟2.0T的比，有點(diǎn)不大適合，畢竟不是一個級別的東西。

數(shù)值上差不多，但是實(shí)際加速效果就完全不同了，A4的2.0百公里可以輕松進(jìn)8秒內(nèi)，1.5T的URV0-100加速在8.5左右

我是1.5兩驅(qū)豪華冠道車主，現(xiàn)在開了2400多公里，動力起步小肉，如果追求起步那就要踩到2700轉(zhuǎn)往上，車速到了快40邁的時(shí)候動力踩就有，渦輪基本感覺不到遲滯，過40加速超車一點(diǎn)不拖泥帶水，80到90邁轉(zhuǎn)速2000，瞬時(shí)油耗5個，是這個車的最經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，高速定速100轉(zhuǎn)速2200到2300，定速110轉(zhuǎn)速2400，定速120轉(zhuǎn)速2500到2600，瞬時(shí)油耗8個左右，動力絕對沒問題，感覺跑高速定速110非常舒服，油耗7點(diǎn)幾，隔音降噪都不錯，120的話噪音稍大

URV內(nèi)飾品質(zhì)一點(diǎn)也不比A4差，設(shè)計(jì)上甚至更好，做工上略有一點(diǎn)點(diǎn)差異。但內(nèi)部空間比A4大了就不是一個號了?？茨阕约旱男枨蟀?。如果存粹追求動力就不要考慮60萬以內(nèi)的SUV。