新唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不知道，我的是老唐，2015款的昨天從安徽回蘇州，走的G50,定速115，回電基本上2-3公里左右增加百分之1

然后再說一下油耗。以老唐為例，新唐估計(jì)要低一點(diǎn)的油耗假設(shè)你的當(dāng)前電量為50%，你設(shè)置soc為50%，那么這個時(shí)候你用混動模式定速巡航，大概油耗如下：100時(shí)速油耗在7-7.5升左右，110時(shí)速油耗在8-8.5升左右，120時(shí)速油耗在9.5-10.5升左右。當(dāng)然了，如果你的行程并不是特別遠(yuǎn)，可以先把SOC設(shè)置在70%，等電掉到70%了，再把soc設(shè)置在60%，這樣在行駛過程中，不斷把soc逐步往下調(diào)整，直到剩下足夠的電量百分比支撐你下了高速純電回到家，這樣綜合油耗會低一點(diǎn)?？偠灾?，這車，跑高速對比同級別的燃油車型，優(yōu)勢不大甚至比一些省油車要高一點(diǎn)點(diǎn)，但油耗其實(shí)并不高，畢竟要考慮它的塊頭大，全時(shí)四驅(qū)，超強(qiáng)動力。跑城市能充電，那油耗就秒殺同級別的車型了。（老唐是這樣的，至于新唐會不會油耗低一兩升，難說，要試過才知道了）

昨天我駕駛我的2015唐從安徽回蘇州，走G50高速，定速115，HEVECO，電量保持模式（SOC設(shè)置成當(dāng)前電量），回到家看能耗是-1KWH7.6升，實(shí)測油耗約8升

兩年車主表示同意，其實(shí)現(xiàn)在我都懶得設(shè)soc,設(shè)在70%就一年多沒變過了，平時(shí)市區(qū)用純電soc也影響不了，長途直接混動開就是了，

這位朋友，實(shí)在有點(diǎn)看不下去了，你這樣開唐，很容易到時(shí)候又說這車油耗高不好開啥的，誤導(dǎo)大家。首先回答你，饋電上了高速，你把SOC設(shè)置為多少，只要時(shí)速不超過130或者140以上，定速巡航的話電量都是可以恢復(fù)到你設(shè)定的SOC值的，最高是70%，恢復(fù)的速度是幾公里1%，這個我沒試驗(yàn)過，不跟你討論，實(shí)際上我覺得也沒有必要討論。好了，正題。跑長途跑高速請不要把電用剩下一點(diǎn)點(diǎn)了，然后用混動把電充回來，然后又用純電把電用完再充，這是很錯誤的使用方法，如果你不會經(jīng)過的去調(diào)整SOC的具體值和模式的選擇，那就把SOC設(shè)置在70%或者50%，只要過了的收費(fèi)站，就啟動混動模式，到快要到達(dá)目的地的時(shí)候，你剩下的電量夠你純電行駛到目的地就行了。真的不要把電用完然后用油反充來跑高速，實(shí)在受不了這種用法，你說得我都覺得難受

那就說大概一百五左右能回復(fù)八十以上嗎？有沒有試過饋電后跑高速自動回電到75然后再用電力驅(qū)動，這樣是否合適呢

老唐最多回到百分之70，高速建議用混動節(jié)能模式（HEV ECO）,SOC設(shè)定50以上?；仉娙缓笤儆眉冸娕懿缓线m，純電行駛速度越高，消耗電能月厲害，一般80以下可以純電，超過80碼建議混動。

差不多回到家就直接提前幾十公里用純電，回到家電用到15%就是最省的開法了，高速上就算充電時(shí)油耗高點(diǎn)也值得，留多點(diǎn)電比如市區(qū)紅綠燈，或者高速塞車用，充電多用的油值得的(當(dāng)然高速回沖到soc值就暫停，不會一直高油耗的回沖)