哎~~~那就是個數(shù)~~~~真正的油耗是你自己實際燒了多少油，最關(guān)鍵的是你花了多少錢加油，其余的都是扯淡。我空擋滑行，它還給我顯示7.5的瞬時油耗呢，那有啥用啊~

有道理。但是所謂“正常行駛”在國內(nèi)過于理論化了，屬于實驗室測試方法，實際生活中堵車、等紅燈太常見了，為什么工信部的測試被大家吐槽，不就是因為放在臺架上測試，過于理論化而不考慮實際情況嗎？畢竟科技是以人為本的，數(shù)據(jù)也是為了給人做參考的，要是設(shè)定了太多的前提，就沒有意義了。比如像常見的歐洲合資車實際比表顯多0.5-1，日本車實際比表顯少0.5-1這樣誤差相信也是在可大家的可接受范圍內(nèi)，同時也說明行車電腦計算的結(jié)果也是可以相對精準(zhǔn)的。同理，就像過去“大眾‘DSG’事件一樣，最開始的回復(fù)口徑：在中國所產(chǎn)生的問題并不是技術(shù)缺陷，而是干式雙離合變速器在中國市場上的‘水土不服’，因中國道路堵車嚴(yán)重而頻繁換擋所導(dǎo)致的。后來上了315后，主機廠不也是通過升級延保積極解決了嗎？我不想說行車電腦這種計算方式是“造假”，1.理論上是成立的，2.媒體的油耗測試也不會讀取行車電腦顯示的信息，3.沒有相關(guān)法律法規(guī)的約束。對于普通車主來說，好聽了是不科學(xué)，看著不準(zhǔn),用著不方便！難聽了就是誤導(dǎo)！但是這種情況在中國太多太多了：食品類：肯德基的全家桶照片和實物，相差十萬八千里；方便面的包裝上面的圖片，和實際的面差距多大？電子行業(yè)：美的空調(diào)一晚一度電？日用品：洗衣粉的廣告，誰家的衣服可以洗那么白？是否違法不知道，反正所有人都在這樣做。我也是全新H6車主，我只想說相對于其他車型這個表顯真的差強人意，我想知道油耗多少還得四則混合運算，或者小熊油耗APP，而不是直觀在儀表上讀取數(shù)據(jù)，僅此而已。

表顯油耗就是車“正常行駛”時的實際油耗，這點很重要，堵車了、你忘記熄火了、油箱漏了等因素消耗掉的油，都不算“正常行駛”時車輛實際消耗的。不知道樓主注意了沒有，車行駛的時候瞬時油耗那里顯示的是***L/100km，而怠速的時候瞬時油耗顯示的是***L/h，這個細節(jié)是很合理的，而且我們習(xí)慣說的油耗是***L/100km，也就是說車行駛100公里實際消耗的油，而怠速的時候車沒跑啊，你把車沒跑時候的油耗加到車跑的時候的油耗里面，豈不是不合理？比如說你加滿一箱油怠速耗到見底，那你說50L都用完了，車一米也挪動，能說百公里油耗是多少，是50還是10000？說白了，如果沒有紅綠燈等因素，車一直跑的話，實際油耗和表顯油耗應(yīng)該誤差不大，但是車被堵了或者遇到紅綠燈了，那車真的很無辜，不是他不想跑，是外力不讓他跑。

怠速時平均油耗應(yīng)該是增加的，如果只算行車油耗，而不計怠速油耗，嚴(yán)謹(jǐn)來說就不應(yīng)該叫綜合油耗，綜合油耗應(yīng)該包含的堵車、排隊、等紅燈等等各種情況。如果你開過德系、法系、日系合資或者進口車就應(yīng)該知道，怠速時候綜合油耗應(yīng)該是不斷往上漲的，盡管行車電腦和真正油耗存在誤差，但計入怠速油耗的計算方法更科學(xué)，與加油站測出來的也更接近一些。如果不計入在內(nèi)，差距就會更大，那豈不是歡樂表，又有何實際參考意義？

長時間的堵車怠速確實很耗油，不過既要享受又要很省油也沒法兩頭兼顧了。無視這個平均油耗吧，該怎么用就怎么用了。

看來，這是廠家計算方法，一般正常計算，都是你怠速情況下，油耗是增加的，如果廠家這么計算，你就是加滿怠速到油見底，平均油耗不變，有啥意思？