買車的時(shí)候?qū)Ρ冗^(guò)探界者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）空間有明顯感覺(jué)大些無(wú)論前座橫向還是后座空間探界者都比昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）寬松個(gè)人感覺(jué)昂科威為了豪華感加了很多裝飾影響了空間

我反復(fù)比較過(guò)多次，這倆車腿部空間幾乎一樣，絕對(duì)沒(méi)有像這個(gè)評(píng)測(cè)差這么多。高配昂科威后排是可以前后移動(dòng)的，這個(gè)評(píng)測(cè)用的昂科威后座很可能沒(méi)有退到最后面。而且后排手套箱昂科威沒(méi)有探界者那么突出。探界者后排頭部空間倒是比昂科威高出2厘米左右，算是比較明顯的優(yōu)勢(shì)。

那是因?yàn)榘嚎仆菢幼迂?，看著愚蠢，外觀大，膛小，空間也小，空間趕不上很多緊湊型suv。非吹出中型車的個(gè)頭跟空間，也提高很多銷量，廠家的噱頭而已，但是中國(guó)人愛(ài)面子，就有人上當(dāng)受騙。昂科威通勤車天天坐，身高175，頭頂空間為0，坐直了頂頭！

昂科威做工還是很不錯(cuò)的，內(nèi)飾、車架、走線都不錯(cuò)。插銷式的下擺臂分體軸是通用的一敗筆，但是怎么說(shuō)呢？通用的初衷并不是為省成本，這個(gè)破玩意省不了啥成本，通用就是考慮轱轆碰撞后與車體分開(kāi)，一是有緩沖作用，二是防止把車架撕裂保持完整性。算是項(xiàng)安全措施。可惜日常使用的磨損考慮的不周到導(dǎo)致自己的被動(dòng)狀態(tài)?，F(xiàn)在改成一體軸了基本解決了這個(gè)問(wèn)題。但是不知你注意沒(méi)有，這個(gè)一體軸的兩端固定螺絲處也是開(kāi)口設(shè)計(jì)，為了也是轱轆強(qiáng)烈碰撞時(shí)與車體脫開(kāi)。也是安全措施。通用這方面是有想法的，不是照本宣科，可惜分體軸是弄巧成拙。

做工用料好就是好車？國(guó)產(chǎn)用料也很好啊，再說(shuō)別克用料還行，做工也就那樣，好車的話就不會(huì)用插銷式下擺了，純粹看中了國(guó)人好面子這一弱點(diǎn)，華而不實(shí)

昂科威是特供車，底盤是專門針對(duì)中國(guó)人設(shè)計(jì)的舒適性的底盤，但是安全性有待驗(yàn)證，探界者是全球車，各方面考慮的都很全面

探界者車頭比昂科威短，車廂可利用的空間就大了，最奇葩的就是macan，2800的軸距，后排窄到完全沒(méi)法坐人

雖然兩車是同平臺(tái)軸距，但內(nèi)飾座椅這些不一樣，乘客乘坐姿勢(shì)不一樣，所以給人感覺(jué)空間不一樣。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請(qǐng)采納！