樓主分析的太透徹了，其實(shí)最后定價(jià)的還是國人，只不過是管理層的國人。他們的利益是不能受損。他們的銷量可以沒有，他們的地位不能有損。他們所有的一切都不能受損。至于銷量，質(zhì)量，其他和他們沒關(guān)系。

說的對我買的話四驅(qū)必選其它配置無所謂最好來個(gè)無天窗小輪轂的四驅(qū)版適合自己需求的車就是最好的實(shí)用的配置才是最有用的車就是個(gè)代步工具外包裝是不會(huì)帶你到你想去的地方的

個(gè)人遇見；競品之間的定價(jià)固然有影響，但是對驍途定價(jià)影響最大的還是自家的產(chǎn)品定位。從幾個(gè)方面來看。一，維特拉雖然是小型SUV，但在中國普遍消費(fèi)觀念里，SUV定位是高于跨界兩廂的。二，鋒馭1.6車型在競品里并沒有優(yōu)勢，1.4才是核心價(jià)值，同級(jí)別能用到渦輪加AT的動(dòng)力組合屈指可數(shù)，更別說這套來自日本原裝的，無論耐用性還是匹配度都是毋庸置疑的。但是，驍途1.4的入門預(yù)售來看遠(yuǎn)高于維特拉1.4，且接近15萬的售價(jià)，論綜合素質(zhì)，在競品中已經(jīng)沒有太多優(yōu)勢。三，鈴木在國內(nèi)的產(chǎn)品定位，產(chǎn)品價(jià)值、保有量、售后服務(wù)等均不如其他日系對手。四，鈴木品牌車型定位并不是很迎合中國市場需求，雖然產(chǎn)品出色，但注定服務(wù)小眾。無，鈴木車只有真正開過的人，才會(huì)喜歡！才可以談所謂的品牌忠誠度！六，日益強(qiáng)大的自主品牌也是越級(jí)競爭的主要對手。綜合幾點(diǎn)來看，驍途定金確實(shí)很難，低了影響品牌價(jià)值，高了又沒有太多的性價(jià)比。以鈴木的調(diào)性估計(jì)不會(huì)太多妥協(xié)市場，不然也不會(huì)是現(xiàn)在這個(gè)情形。所以指導(dǎo)價(jià)如果還是接近預(yù)售的話，個(gè)人并不看好驍途的前途。不喜勿噴，謝謝！