還可以吧！就是高速120轉(zhuǎn)速3200太吵了，說話聲音小了聽不見。我感覺不適合長途駕駛，那天跑了幾百公里，感覺累，不舒服。代步妥妥的沒問題……

鈴木羚羊4萬元的車，也算低價車型了吧，但前輪內(nèi)襯密封性很好，前輪內(nèi)襯上部伸手進去是摸不到像奇瑞風云2，E3，艾瑞澤3這樣的大漏洞縫隙的，密封性好是設計時用心與否的問題，并不會增加生產(chǎn)成本。奇瑞旗云2的前輪內(nèi)襯密封性就比較好，但旗云2的售價卻比風云2低5-6千元錢，難道旗云比風云2，東方之子高級？奇瑞的東方之子曾經(jīng)售價達14萬元，但前輪內(nèi)襯密封性設計也很差勁，伸手從前輪內(nèi)襯上部摸進去可以摸到很大漏洞縫隙，走泥爛路段會甩進前輪內(nèi)襯里面（背面）很多泥漿，這又為啥？奇瑞的A3，艾5，艾7，開瑞K50，QQ等等車型的前輪內(nèi)襯密封性也都很差勁，奇瑞很多年都不用心改進，奇瑞咋能進步？都像你們這樣回避缺點問題，只說優(yōu)點，奇瑞恐怕是要被捧暈了，北都找不到，溫水煮青蛙，車型咋死的都不明白（銷量差勁之意）。奇瑞風云2A柱鋼板下部4-5年后慢慢從內(nèi)爛穿的案例數(shù)量很多的問題，旗云2，F(xiàn)3，賽歐都沒有這位置鋼板爛穿的案例，所以不能說是低檔車型的原因，還是奇瑞設計造車馬虎導致的問題。所以還是應該多提醒奇瑞用心設計造車，這才是真對奇瑞應該的態(tài)度。認真設計前輪內(nèi)襯密封性細節(jié)很重要，奇瑞不能再馬馬虎虎設計造車了。

樓上專門黑奇瑞呵呵，沒發(fā)過一個貼，只負責再每個問奇瑞怎么樣的帖子里黑。風云2皮實耐用，同級別安全系數(shù)最高，空間很大

A柱下部鋼板4-5年后才內(nèi)慢慢爛穿的案例很多，看中國汽車質(zhì)量網(wǎng)，投訴，奇瑞，風云2，關鍵字：銹。就有很多鋼板爛穿的案例可以參考了。設計很馬虎粗糙，前輪內(nèi)襯上部漏洞縫隙大（伸手從前輪內(nèi)襯上部邊緣處摸進去慢慢摸一圈就明白了），導致更多風噪音，輪胎噪音傳入座艙，走泥爛路段會甩進前輪內(nèi)襯里面很多泥漿，前輪內(nèi)襯邊緣縫隙也很大。日產(chǎn)的車型，比如騏達前輪內(nèi)襯與車體間都密封很好（風云2在2015年以前售價再55800--66800元），奇瑞可以參考改進，別老是馬馬虎虎設計。風云2兩廂版的優(yōu)點是側面線條還算漂亮，車用料很扎實整備質(zhì)量1210公斤，耐撞安全性較高，因此油耗也比本田飛度高（整備質(zhì)量1050公斤）。奇瑞風云2的發(fā)動機空濾盒子設計腦殘，不太方便打開上蓋，這是很多奇瑞車型空濾盒子的設計通病，旗云2，E3，艾瑞澤5，艾瑞澤7都有類似問題。