估計(jì)這不是設(shè)計(jì)者的本意，那是受到了某種政策的引導(dǎo)或者直接了當(dāng)?shù)恼f，壓制熄火還是不熄火，應(yīng)該我說了算，不是別人替我做決定當(dāng)然有法律的，那個(gè)也應(yīng)該是我來遵守而不是你幫我來執(zhí)行

社么事情都是有利有弊——這技術(shù)壞處也很多呢，頻繁的啟動(dòng)，打火，這好么？你從這啟停技術(shù)近似于強(qiáng)制執(zhí)行，你就可知道大多數(shù)人是不會(huì)喜歡的——否則他干嘛不給你先來個(gè)選擇使用呢？就好象收音機(jī)一樣，你不開它，他就不會(huì)響。他也知道如果給你自己選擇，那就等于沒選擇，有多少人會(huì)一上車就選擇這個(gè)啟停技術(shù)呢？

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停就是在車輛行駛過程中臨時(shí)停車（例如等紅燈）的時(shí)候，自動(dòng)熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)是這幾年來發(fā)展最迅猛的汽車環(huán)保技術(shù)，特別適用于走走停停的城市路況。駕駛員坐在駕駛艙內(nèi)，前方路口的紅燈亮起，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，停車摘檔。這時(shí)候，Start/Stop系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)：發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)且沒有掛擋；防鎖定系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進(jìn)行下一次啟動(dòng)。滿足這三個(gè)條件后，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。而當(dāng)信號(hào)燈變綠后，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動(dòng)“啟動(dòng)停止器”，并快速地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動(dòng)。在高效的蓄電池技術(shù)和相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理程序的支持下，啟停系統(tǒng)在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預(yù)熱過程便可激活。

歐規(guī)要求降排，車廠實(shí)在想不出啥辦法了搞了這么個(gè)功能，就是等紅燈時(shí)不燒油。實(shí)際使用沒感覺省多少，不盯著紅綠燈等前車開車動(dòng)了松剎車然后一腳一下，更費(fèi)。而且轉(zhuǎn)向調(diào)頭車速低時(shí)經(jīng)常會(huì)啟自自熄，相當(dāng)不安全

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停就是在車輛行駛過程中臨時(shí)停車（例如等紅燈）的時(shí)候，自動(dòng)熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)是這幾年來發(fā)展最迅猛的汽車環(huán)保技術(shù)，特別適用于走走停停的城市路況。據(jù)介紹，這套系統(tǒng)能在城市工況下達(dá)到15%的節(jié)油能力。