無論內置還是外置，輪子上的檢測器是需要和主機通訊的，在高速上輪胎強大的離心力容易導致通訊失敗，有很多產品時速超過100碼通訊失敗率還是比較高的。OBD胎壓檢測產品是一個小盒子插在車載通訊接口上，通過讀取車載ABS信號或者其它類似檢測輪胎轉速的信號換算后得出輪胎是否漏氣（漏氣的輪胎轉速要比正常的快）。優(yōu)點是不占用車內空間，缺點是胎壓是經過換算得出的，不是十分精準。建議兄弟上車前，繞車子轉一圈，查看輪胎是否漏氣，車漆是否劃傷。養(yǎng)成習慣就好了。

接obd接口的胎壓監(jiān)測，你在論壇搜下，那種四個綠點的胎壓監(jiān)測就是，靠監(jiān)測輪胎轉數(shù)算胎壓的，漏氣了要跑一段路才能檢測到，這種直接接obd接口，安裝超級簡單，我感覺市里跑這種就夠了，速度起不來反應慢點沒事

個人感覺這東西還是很有必要的，現(xiàn)在人開車的上，一上車，基本很少回去特意的最關注一下四個輪胎的情況，所以這個時候有個胎壓檢測能夠預警，是個不錯的選擇啊，安全保障的東西，還是值得擁有的。品牌挺多的，但是賣的多的好像還是鐵將軍的吧

外置的優(yōu)點：安裝比較簡單，基本上自己就能解決；價格不會太貴。外置的缺點：防盜性較差，因為基本上同一個牌子所使用的拆卸工具是一樣的，這就可以把同牌子的外置傳感器都拆下來了；胎壓測試的數(shù)值相比內置的胎壓監(jiān)測沒那么準確，而且當你每次打氣時都要拆下來才能打，而打完裝上去的話要用肥皂水涂抹在傳感器和氣嘴結合部，看是否漏氣，當然安裝還是比較簡單；此外，外置的胎壓監(jiān)測的拆卸工具最好是隨車攜帶，因為當你遇到輪胎問題時，傳感器是拆不下來的，要想處理輪胎，放不了氣，如果補胎，也無法打氣。內置的優(yōu)點：由于內置胎壓監(jiān)測是裝在輪胎的內部，用帶有傳感器的氣嘴代替原有的氣嘴，所以露到外面的部分較小，并不會凸出到輪轂外面，安裝完成之后基本上就沒有問題了。內置的缺點：安裝比較繁瑣，基本步驟是：卸下四個輪子、拆輪胎、放氣、重新充氣、安裝。而且需要更換氣嘴，因為內置型胎壓監(jiān)測的傳感器是要固定在氣嘴內部的，而原裝的氣嘴肯定都要換上新的氣嘴。此外，還需要做動平衡，因為內置的傳感器安裝完畢后，車輪的動態(tài)平衡測試往往是無法通過的，這時就要在輪轂上添幾片專用的平衡片來讓輪子在高速運轉的時候更加平穩(wěn)（所謂的動平衡）了。當然，還需要找比較熟手的師傅進行“施工”，同時要用的時間比較長，而且價錢較貴。內置的優(yōu)點是安全，精確，不易被盜，打氣時不用拆卸，缺點是安裝繁瑣、價錢較貴；外置的優(yōu)點是安裝簡單，缺點是容易掉，監(jiān)測數(shù)據(jù)沒內置的精確，每次打氣都需要拆卸一次。