我的H5到手時剎車很不適應(yīng)，自由行程太大（虛位大），比帆布棚212都大。問哈弗,其工程師說“生來如此，無法調(diào)整”。我大失所望差點兒就后悔了。幾天后，我喝大了（抱歉本人極其貪杯，酒駕幾十年直到酒駕入刑，還斷斷續(xù)續(xù)喝了兩年，被抓N次，至今已徹底悔改。）看著新入手的神器，非常不感冒，就準(zhǔn)備用最原始的修剎車虛位大的辦法搞它。把座椅徹底后移，帶著扳手鉗子螺絲刀，仰面鉆到方向盤下，然后醉了，醒來時在家，第二天開車發(fā)現(xiàn)剎車滿意了。有友問我“過程”，真的想不起來詳細(xì)的?？偨Y(jié)成一句話大概就是“把制動踏板連桿和制動泵活塞之間的所有“空隙”徹底調(diào)整到零或者負(fù)一點”。（系統(tǒng)若有空氣，則必須徹底排空）。

玩越野的時候在陡坡和有角度的側(cè)坡急剎車很容易造成側(cè)翻，反而會要求在當(dāng)時情況下提供適當(dāng)?shù)膭x車制動（帶著剎車走車）以保證安全，所有的越野車調(diào)校都是這樣的，剎車行程的后半程提供的剎車力還是很猛的，剎死完全沒有問題，放心好了，但這樣在日常駕駛中肯定會延長剎車距離，適當(dāng)多保持一些車距，開久了就知道用什么剎車力度去應(yīng)對什么樣的狀況了，還有在沖坡時車輛熄火記住一腳剎車，著火后掛倒擋制動倒下，沒有發(fā)動機制動也很危險

哦，其實也不是殺不死他，只是剎車行程長一點而已啊，就剎車比較溫柔，不是那種一下一下就卡住的那種，我還是喜歡這種的。