樓主好（咱倆同款，我的12年12月出廠；未做過(guò)換檔程序升級(jí)，也未參與其更換召回）：一.雙離合變速器好比一臺(tái)車有兩套手動(dòng)變速器，正司機(jī)控制一套、副司機(jī)控制另一套；正司機(jī)掛上一檔松開(kāi)離合器踏板起步時(shí)，副司機(jī)預(yù)先掛上二檔但踩住離合器踏板待命；當(dāng)車速上來(lái)需要換檔時(shí)，正司機(jī)踩住離合器踏板的同時(shí)，副司機(jī)即刻松開(kāi)離合器踏板，二檔開(kāi)始工作；二.具體解釋：雙離合工作時(shí)，一組離合器結(jié)合，對(duì)應(yīng)的輸入軸帶動(dòng)中間軸工作，另一組離合器分離（與此同時(shí)，變速器換檔撥叉在換檔程序控制下，提前將檔位掛入下一檔待命）；當(dāng)變速器需要換檔時(shí)，只需切斷工作中的離合器并結(jié)合待命中的另一組離合器即可完成換檔工作；由于變速器換檔撥叉調(diào)整不同輸入軸齒輪的工作不在換檔當(dāng)時(shí)完成，因此可獲得較快的換檔速度； 由此可見(jiàn)：掛入D檔給油加速時(shí)出現(xiàn)幾秒沒(méi)反應(yīng)，機(jī)理上講，與雙離合變速器硬件結(jié)構(gòu)關(guān)系不大；而與下述的第1條情況有直接關(guān)系；三.菲翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的干式雙離合變速器，會(huì)根據(jù)駕者的操控情況自動(dòng)調(diào)整換檔時(shí)機(jī)（即雙離合變速器并不是一成不變的定在發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)轉(zhuǎn)速上換檔，它可根據(jù)駕者的操控方法及意圖，實(shí)現(xiàn)檔位的提前或延遲切換）；1.若你重踩油門，變速器會(huì)自動(dòng)延遲換檔時(shí)機(jī)，已獲得較長(zhǎng)時(shí)間的大功率、扭矩輸出，一般會(huì)在3000rpm或以上時(shí)才會(huì)升檔；地板油情況下，有可能轉(zhuǎn)速達(dá)到或接近紅線區(qū)才升入下一檔；2.相反；若你緩踩油門，變速器會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000rpm時(shí)就升入下一檔，已達(dá)到配合駕者意圖及省油目的；3.雙離合變速器采用緩踩一下、松一下的給油方式，可以實(shí)現(xiàn)提前升檔而且加速更快（俗稱“省油腳”）；這種用油門來(lái)適當(dāng)控制一下?lián)Q檔時(shí)機(jī)也是有益處的；當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收油門，變速器會(huì)自動(dòng)做出升檔指令；而在收油的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)降一些，正好與剛升檔的齒比銜接；這時(shí)再加油前行，會(huì)感覺(jué)整個(gè)換檔過(guò)程平順些；4.需要注意的是：實(shí)現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時(shí)力度不可過(guò)大；否則，雙離合會(huì)認(rèn)為駕者要急加速，當(dāng)前檔位動(dòng)力輸出無(wú)法滿足要求而自動(dòng)降檔，又回到較低檔位上造成“跳檔”。-------------如果樓主C635雙離合K1間隙值沒(méi)有問(wèn)題，分離軸承及液壓執(zhí)行器（又稱：液壓控制單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策））均性能正常，并未升級(jí)255換檔程序；請(qǐng)按第三項(xiàng)2、3、4條所述方法試試，看看情況是否有所改善。（希望能幫到你）祝順！