從日產(chǎn)CVT的過熱保護(hù)，看自動(dòng)變速箱的幾點(diǎn)養(yǎng)護(hù)常識(shí)CVT變速箱過熱，不僅是日產(chǎn)的有過暴料，例如三菱的CVT變速箱也有過類似的暴料。其實(shí)自動(dòng)變速箱都有可能產(chǎn)生過熱，這一點(diǎn)看完全文后就能了解。一、自動(dòng)變速箱產(chǎn)生過熱的最大根源——停車跑過高速長途的人都知道，車在高速正常車速行駛時(shí)，水溫是不會(huì)高的。但是你到休息區(qū)一停車，再啟動(dòng)時(shí)，水溫會(huì)高出一截。道理很簡單，行駛過程中冷卻液是被水泵帶動(dòng)循環(huán)，通過冷卻片時(shí)被電子風(fēng)扇和自然吹入的風(fēng)所降溫。高速行駛過程中風(fēng)冷的能力非常強(qiáng)，所以正常高速行駛中，水溫往往比市內(nèi)擁堵路況還要低一些。但是在進(jìn)入高速公路休息區(qū)時(shí)，你啪一下停車熄火，水泵停了，電子風(fēng)扇也停了，發(fā)動(dòng)機(jī)積聚的熱能無法散卻，所以再次點(diǎn)火時(shí)水溫會(huì)一下沖高一截。自動(dòng)變速箱也是靠冷卻液散熱的。對(duì)一般價(jià)位的車來說，就是通過和發(fā)動(dòng)機(jī)共用的冷卻液來散熱。所以它散熱的道理和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。你進(jìn)入高速休息區(qū)，啪一聲就立即停車熄火走人。水泵停了，電子風(fēng)扇也停了，自動(dòng)變速箱中積聚的熱能，就全用來加熱變速箱油了。這樣你再次點(diǎn)火時(shí)，你的變速箱非旦不能靠冷卻液散熱，很可能還成了發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大余熱的散熱器。促使變速箱的油溫進(jìn)一步升高。二、正確的停車方法.明了了上述道理，那解決的方法也就了然于胸了。經(jīng)過一段高速行駛后，到休息區(qū)把車停穩(wěn)，不要急著熄火。保持水泵和電子風(fēng)扇的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，有利天把發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱的余熱散盡。怠速幾分鐘再熄火，是非常簡單而有效的自動(dòng)變速箱養(yǎng)護(hù)方法。這一點(diǎn)對(duì)抽煙的人更容易做到，下車打開車門放放車內(nèi)的混濁空氣，順便點(diǎn)支煙。煙抽完了，熄火關(guān)門鎖車。.自動(dòng)變速箱一些**件的磨損都不是一朝一夕的。金屬零件的耐磨性，都是隨溫度升高而下降的。所以養(yǎng)成正確的養(yǎng)護(hù)習(xí)慣，會(huì)更利于你的自動(dòng)變速箱享受的更輕松、更長久。三、最可能出現(xiàn)自動(dòng)變速箱過熱的路況.最可能出現(xiàn)自動(dòng)變速箱過熱的路況不是正常的高速行駛。而是山路。在山路上，變速箱不僅要承受和高速一樣的轉(zhuǎn)數(shù)，而且不停的變速，導(dǎo)致磨擦件的咬合松開更頻繁，從而產(chǎn)生更大的熱量，但是山路的車速卻比高速低很多，吹入的自然風(fēng)風(fēng)速，也就比高速低了很多。相對(duì)正常高速行駛來說，更多的積熱，但是更差的散熱條件，所以跑山路更容易造成自動(dòng)變速箱的過熱。因此，出去游玩的車友尤其要注意這一點(diǎn)，山路跑完后停車，一定要堅(jiān)持怠速一定時(shí)間再熄火。四、出現(xiàn)過熱報(bào)警后的處理方法當(dāng)然條件許可，長時(shí)間的自然冷車是最簡單有效的。但是很多時(shí)候不可能做到，比如外出旅行時(shí)。只要開過車的人都知道，即使是冰天雪地，要想發(fā)動(dòng)機(jī)自然冷卻下來，那是需要相當(dāng)長的時(shí)間。自動(dòng)變速箱也是這個(gè)道理。所以想讓過熱的自動(dòng)變速箱快速的冷卻，和我們前面講的道理一樣，要讓水泵和電子風(fēng)扇正常地運(yùn)轉(zhuǎn)起來。條件許可的話，一定速度的勻速行駛是冷卻最快的手段。否則，點(diǎn)火后怠速一段時(shí)間再走，也能達(dá)到很好的效果。