35是這樣。適應(yīng)了轉(zhuǎn)速換擋實(shí)際駕駛還是挺平順的。主要看操作。這車開著是要操心轉(zhuǎn)速表換擋匹配，包括加油減油轉(zhuǎn)檔。開德國(guó)車日本車，沒看過轉(zhuǎn)速表。想加就加想減就減，沒啥明顯頓挫感。這車開著這點(diǎn)上稍麻煩些。

2000時(shí)收油門！然后再踩?。ㄒ簿褪悄?000轉(zhuǎn)速度飆升轉(zhuǎn)速下降，可以通過松，踩油門讓它2000轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)！這個(gè)不會(huì)太飆，省油?。┠銟窍掠腥苏f了，可以看看！

或許你可以試試加速時(shí)踩下油門后再松一下，再緩緩踩下去，加速時(shí)候不要一下子放開油門，慢慢松油門，或者一下子松開油門時(shí)候帶一點(diǎn)點(diǎn)剎車.

運(yùn)動(dòng)模式你猛踩油門轉(zhuǎn)速表絕對(duì)飆的厲害，自然反應(yīng)快，正常，舒適模式升檔肯定要達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速和車速才能執(zhí)行，（特別是舒適模式，降擋特別不積極，這導(dǎo)致車子加速無力，超車無力，這和ecu調(diào)教有關(guān)）就算你開手動(dòng)擋的車也是這樣，轉(zhuǎn)速，車速不夠你升檔，車子抖動(dòng)拖檔，你非得升檔，也只能踩油門提發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

中華沒有開過，愛信的4AT，6AT倒是經(jīng)常開，還有就你帖子的邏輯有點(diǎn)混亂，什么降擋比升檔頓挫，你應(yīng)該認(rèn)知一下高，低檔位的齒比，高，低擋扭矩的問題就不會(huì)這么說，開車靠人車磨合，去適應(yīng)車子的換擋邏輯，踩油門，轉(zhuǎn)速上去了，變速箱還沒換擋不要再踩油門，這樣只能讓發(fā)動(dòng)機(jī)轟轟響車還跑不起來，腳可以適當(dāng)松點(diǎn)油門，再緩慢踩下去，至于你說的松油門頓挫，在沒有踩剎車的情況下這絕對(duì)是車速下來了，變速箱需要車速和檔位匹配，自動(dòng)降擋，不要以為換擋非常順是好事，這涉及到離合片的聯(lián)動(dòng)，拿手動(dòng)擋做例子，同條件下，你在換擋過程中，踩滿離合踏板行程換擋后，再松離合加油和踩2/3離合的行程或者踩3/4行程的離合踏板行程去換擋后再松油門哪個(gè)順，固然踩滿離合頓挫感強(qiáng)一些，可它離合分離到位，這個(gè)時(shí)候行星齒輪切換比離合沒有分離到位切入受到的硬性傷害小些，這個(gè)傷害程度或許可以忽略不計(jì)，可它實(shí)際存在著

開過手波，真沒太注意換擋時(shí)的轉(zhuǎn)速，就是習(xí)慣一腳油門“呼”聲音上來了，就加檔，感覺車子不夠動(dòng)力時(shí)就減檔。

我的是有時(shí)在逐漸加油的時(shí)候會(huì)突然的轉(zhuǎn)速飆升到3000，就和空擋了一樣。然后又再降下來，也沒有激烈駕駛啥的和猛踩油門。不知道怎么回事