唉~人家世界各大百年老店做出來的雙離合在中國(guó)人的嘴里說出來都是頓到懷疑人生，而到了吉利這里它和一個(gè)破落的被賣來賣去的車企搞出來的雙離合卻如絲般的順滑，也就吉利水軍有臉吹了。

別聽這些水軍瞎吹，雙離合，這個(gè)東西不管是濕式還是干式，結(jié)構(gòu)都一樣，如果車輛廠家調(diào)教的與at變速箱一樣的正常的換擋邏輯，公里數(shù)超過2萬(wàn)公里，都會(huì)嚴(yán)重的頓挫和抖動(dòng)，如果廠家要避免嚴(yán)重的頓挫和抖動(dòng)，就會(huì)將換擋時(shí)間拉長(zhǎng)，延緩換擋或者干脆就不換擋，帶來的就是油耗超高，但是依然不能徹底解決雙離合這個(gè)通病，，雙離合先天就是殘疾的

一個(gè)被賣來賣去沃爾沃，他有啥技術(shù)？整天就到處吹噓沃爾沃技術(shù)，但是誰(shuí)能真正描述出來沃爾沃技術(shù)？沃爾沃只是用料厚實(shí)而已，除了用料厚道以外，沃爾沃啥技術(shù)都沒有，如果說有，那也是幾十年的底盤，幾十年前的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，三個(gè)字：老掉牙!

很棒，基本感覺不出頓挫，低速蠕動(dòng)做的也很好。紅燈前收油有時(shí)候某個(gè)檔位略有降檔不及時(shí)情況，不明顯。剛到手兩天，還沒有專門測(cè)試過各種路況。

記住，勻速小油門，再給點(diǎn)油收點(diǎn)油，循環(huán)試，或者你正常駕駛的方式去試，所以才能真正試出車來。別整的和那幫新手似的，上來就地板油，動(dòng)力挺好，定了。車開回去路上就說這咋抖了那又響了，一會(huì)變速箱有異響了發(fā)動(dòng)機(jī)抖了，誰(shuí)讓試車不正常試了。

cvt用在小排量車和噸位輕的車上，特點(diǎn)平順省油，缺點(diǎn)傳動(dòng)效率低，就是沒勁。at大家都知道平順，不省油，換檔慢，傳動(dòng)效率比cvt強(qiáng)多了，現(xiàn)在最大的扭矩支持是400左右。雙離合大家更了解了，和手動(dòng)檔很像了，就是兩個(gè)離合在工作，優(yōu)點(diǎn)省油，加速猛，換檔快。缺點(diǎn)低速換檔有頓挫。傳動(dòng)效率就是手動(dòng)檔的力到，夠勁！試車注意事項(xiàng)，01雙離合倒車有動(dòng)力中斷現(xiàn)夠，低速頓挫明顯，著重試這兩點(diǎn)，如果能接受就ok了。另補(bǔ)充，試車千萬(wàn)別試急加速，雙離合的急加速比at還平順，所以急加速試車是新手干的事兒。祝你選到你喜歡的愛車

你好，國(guó)產(chǎn)汽車逐步走向豪華品牌的路線，領(lǐng)克01也是吉利品牌像豪華車型進(jìn)軍的產(chǎn)物，這款車外形炫酷，質(zhì)量過硬，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)也將會(huì)有不俗的體驗(yàn)。

01配的AT變速箱，?愛信第三代6速?動(dòng)變速箱。這款變速箱?業(yè)界公認(rèn)最成熟可靠的6AT變速箱?，F(xiàn)在01用的第三代，?在第二代的基礎(chǔ)上改善液力變矩器?能及主減速?，動(dòng)力傳遞更平順，經(jīng)濟(jì)?更?。01配的AT變速箱，是愛信第三代6速自動(dòng)變速箱。這款變速箱是業(yè)界公認(rèn)最成熟可靠的6AT變速箱。現(xiàn)在領(lǐng)克01用的第三代，是在第二代的基礎(chǔ)上改善液力變矩器性能及主減速比，動(dòng)力傳遞更平順，經(jīng)濟(jì)性更好。除了大家已知的一些優(yōu)勢(shì)以外，這一款6AT還有兩個(gè)非常大的亮點(diǎn)，那就是“自我學(xué)習(xí)能力”和“降級(jí)模式”。自學(xué)習(xí)能力是指，它可以依據(jù)駕駛員的習(xí)慣自動(dòng)的調(diào)整換擋點(diǎn)。DCT因?yàn)槠溆袃山M離合器，所以俗稱“雙離合變速器”。DCT雙離合配備了兩個(gè)離合器交替工作，兩個(gè)離合器把檔位分為奇數(shù)檔和偶數(shù)檔，第一個(gè)檔位開始運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，第二個(gè)檔位已經(jīng)開始待定了。領(lǐng)克01采用的就是我上面所說的濕式雙離合。這款變速箱是與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的，主要由沃爾沃完成標(biāo)定。無論是7DCT本身、還是7DCT工廠,采用的供應(yīng)商90%以上都是全球頂級(jí)供應(yīng)商(它們同時(shí)也是保時(shí)捷、奔馳、寶馬、奧迪、大眾這些世界知名品牌的供應(yīng)商)，整個(gè)研發(fā)歷時(shí)四年。和傳統(tǒng)的干式或濕式DCT相比，領(lǐng)克01裝配的7DCT采用的是最新一代的電液執(zhí)行系統(tǒng)(無常規(guī)油泵的功率損耗)，既保留了濕式雙離合器的油冷方式，又采用了高效率的電機(jī)驅(qū)動(dòng)換擋過程，采用可控變量的油泵，按需供油，將效率提升到極致，傳遞效率最高可達(dá)97%。如滿意請(qǐng)采納