2.0自然吸氣中，凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動機技術(shù)是最先進的，不過噪音有點雜，動力與油耗與馬自達的綜合表現(xiàn)來看差不多。重點是變速箱質(zhì)量穩(wěn)定且平順

單從技術(shù)堆砌上看是比創(chuàng)馳藍天先進一點點，有個雙噴嘛，但實際效果都大同小異，可能馬自達的和日產(chǎn)的更好一點點

之家好像有個對比評測的，貌似沒雅閣2.0快，差那么一丟丟，沒神馬感覺的。不過2.0自吸拉中型車，確實很肉

在2.0的動力系統(tǒng)中，雅閣的2.0cvt公認是最好。我估計肯定是沒有雅閣的2.0動力響應(yīng)好。不過比起期待的2.0，動力調(diào)教已經(jīng)好很多了。覺得可以接受了。

上一代加速10.43秒，這一代自重多了幾十公斤，預(yù)計百公里加速會多個零點幾秒，應(yīng)該不會超過11秒，基本上市區(qū)夠用，激情沒有的狀態(tài)。真要想2.0的還想來點小激情，估計只能阿特茲滿足你了，百公里加速9.3秒

豐田這個2.0從技術(shù)上看是目前最先進的了，但數(shù)據(jù)卻不是最漂亮的，但城市家用足夠了，關(guān)鍵看扭矩數(shù)值和發(fā)力時間段，應(yīng)該還是不錯的！

加速成績差不多吧，動力是一方面，也重在調(diào)校。八代2.0新平臺，新調(diào)校，重心更低，駕控感覺受好于上一代，也更有駕駛樂趣，不沉悶……至于打轉(zhuǎn)向手感，方向盤虛位太多、轉(zhuǎn)向太輕容易讓人覺得高速發(fā)飄，轉(zhuǎn)向重高速駕駛給人一種沉穩(wěn)厚重感……對于八代轉(zhuǎn)向YYP沒挑毛病，38覺得過于沉重！我學(xué)車時用的是沒有轉(zhuǎn)向助力的普桑，開過普桑后覺得其它轎車轉(zhuǎn)向都是浮云，教訓(xùn)是打動輪別原地打輪，否則第二天胳膊酸痛……剛上市的新車都一樣，價格也相當(dāng)堅挺。上一代三車評測雅閣2.0第一，凱美瑞第二，天籟第三，都是極微弱優(yōu)勢，對比意義不大，包括2.5起步加速時的爆發(fā)力、急加速時的推背感也沒法和混動與2.0T相比，主要看誰后期更省錢省心吧，看誰笑到最后，10年內(nèi)除了定期保養(yǎng)換件，看誰去修理廠的次數(shù)最少！八代2.5車型動力性廣受好評，無論哪位參與試駕評測的車評人，說時速180以上再深踩油門仍后勁十足，絲毫無綿軟之感，無論操控還是動力表現(xiàn)都超級棒!全系包括2.0在內(nèi)，時速120以上緊急變線方向盤指向性極為精準，車身抑制側(cè)傾的能力有所增強……就是起步加速和時速160以上發(fā)動機噪聲有點兒大！2.5普通版與混動版都是最值得推薦的車型！

來看看發(fā)動機的動力數(shù)據(jù)167馬力、199Nm這個動力輸出比同級別2.0L自然吸氣發(fā)動機要高出不少即便跟帕薩特的1.8L渦輪增壓發(fā)動機（1.8T）比凱美瑞的馬力還略占優(yōu)勢如果滿意請采納