開過啊，凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），雅閣都開過。對我來說，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度沒有意義。說白了就是通過方向盤感覺輪胎位置差一點，整車轉(zhuǎn)彎時候的跟隨性差一點，但對于正常行駛毫無形象。即便是偶爾激烈一下也沒什么影響，當(dāng)然，我開車從不去找車的極限，轉(zhuǎn)向都是小心翼翼的。

如果你在走線精準(zhǔn)的情況下，響胎過的彎，大眾朗逸之類的起碼降速10公里能過，高爾夫（普通版）速騰也得降速5公里。凌度的話幾乎沒差別了。不要忘了前提：走線精準(zhǔn)，響胎過彎。這是極限。

得看轉(zhuǎn)彎半徑大小等情況。你80過如果沒響胎的話離極限還遠(yuǎn)著呢。這么給你說吧，高速公路的匝道的轉(zhuǎn)彎半徑都很大，大多90度的匝道120很輕松就能過，只不過有時候視野不好，不敢開這么快。270度的大轉(zhuǎn)彎，大部分車80都能過，技術(shù)好的，上100也不稀罕。1和2號線路都是90度右轉(zhuǎn)，只要不怕拍照，視野良好，120隨便過（150以上也行）。這樣轉(zhuǎn)彎半徑特別大的90度彎道和直路區(qū)別不大。3和4號線路是270度轉(zhuǎn)彎，不怕拍照視野良好，80隨便過。技術(shù)好的上100跟玩一樣。我經(jīng)常走2號和3號線，2號上高速進(jìn)了收費站就開始大油門提速，彎中提速到八九十，出彎120并線。3號彎80過，走線外內(nèi)外（壓線跑）的話側(cè)傾都很小，不壓線（順著車道走）是有明顯側(cè)傾，但絕對不極限，差的遠(yuǎn)呢。

270度匝道還是90度匝道？如果是90度的右轉(zhuǎn)彎匝道，120你也能過，車絕對沒問題，就看你的膽量了。270度匝道不好說，得看轉(zhuǎn)彎半徑多少，是否有坡度。有膽量的話，80都能過。

我想表達(dá)的意思是：很多人說開?？怂?0過的彎，大部分車都能過。除非開?？怂故琼懱ミ^彎的（前提是走線精準(zhǔn)）。

都是嘴上說說而已。首先要有那個技術(shù)，你不會以為饒莊很容易吧，連續(xù)大幅度轉(zhuǎn)彎，很輕易的響胎，街上沒幾個人能做到。標(biāo)準(zhǔn)的饒莊，一般到第三個或者第四個，路線就完全偏移了。我去參加過本地車展活動，還上去試了一把，速度快了控制不住，不是車不行，是技術(shù)問題，距離和角度根本把握不住。現(xiàn)場也只有幾個特邀的專業(yè)玩車的才能高速饒莊，普通人沒幾個能快速饒莊的。三四十的速度差不多，下來也是頭暈?zāi)X脹的。原來看專業(yè)測試視頻，動不動就七八十的速度饒莊，反正我20年的駕齡是做不到，除非經(jīng)過特殊的，有針對性的訓(xùn)練。理論上?？怂沟霓D(zhuǎn)彎極限高一點，起碼比大眾的朗逸高不少，但實際上能把極限開出來的少之又少。大街上6萬塊的出租車操控是不好，什么捷達(dá)桑塔納還有吉利什么的，但他們超車并道什么的同樣很麻利。

高速上的匝道半徑都不會小。雖然限速40，但實際上高一倍也沒事。不僅僅半徑大，路面一般都是斜面，內(nèi)低外高。