天窗的實(shí)際作用非常有限,什么負(fù)壓換氣,高速行駛頂部吸風(fēng)換氣,迅速排出煙霧,這些所謂的功能大多只是廠家長期的洗腦噱頭成分,我國目前是世界最大的汽車消費(fèi)市場,但是汽車廠商目前還是合資占很大優(yōu)勢,合資企業(yè)的車型并不是質(zhì)量比自主車型好多少倍,最大的優(yōu)勢就是有專業(yè)的機(jī)構(gòu)對中國消費(fèi)者的消費(fèi)心理進(jìn)行研究引導(dǎo),現(xiàn)在天窗發(fā)最大附加值是高端豪華的象征,好像沒有天窗就是低端表現(xiàn)。朋友們不知道去國外注意到?jīng)]有,發(fā)達(dá)國家的車輛配置天窗的車型微乎其微,很少看到普通民用車輛有天窗的配置,西方人對環(huán)保方面的要求遠(yuǎn)高于我們,而且空氣質(zhì)量比我們好,環(huán)境氣候比我們適合開啟天窗,如果天窗真的能實(shí)現(xiàn)換氣,排煙,使車內(nèi)環(huán)境明顯改善的功能,哪這些發(fā)達(dá)國家的車輛為什么絕大多數(shù)都不生產(chǎn)帶天窗的車型哪?難道這些發(fā)達(dá)國家的消費(fèi)水平不如我們,買不起帶天窗的車輛?說穿了,天窗就是洗腦的結(jié)果,代表著高端大氣上檔次,不然的話淘寶也不會出現(xiàn)銷量不錯(cuò)的仿真天窗了,問問周圍帶天窗車輛的朋友,天窗的使用率有多少。汽車就是一個(gè)代步工具,換車次數(shù)越多,對動力系統(tǒng)之外的一些所謂高端配置的要求就越低。就像包括奔馳,寶馬,奧迪在內(nèi)的L車型,也就加長版,全部都是針對中國大陸市場的轉(zhuǎn)銷車型,歐洲人整體的體型遠(yuǎn)大于咱們,而且汽車設(shè)計(jì)首先考慮的就是人體工程學(xué),之所以加長,就是外企企業(yè)摸透了咱們的消費(fèi)心理,其他方面都可以放在后面考慮,首先車輛外形先要大。還有所謂的前檔貼膜,號稱什么隔離紫外線,安全之類的說辭,不用比發(fā)達(dá)國家,俄羅斯的紫外線強(qiáng)強(qiáng)度遠(yuǎn)大于咱們,常年陽光普照,但是法律嚴(yán)格禁止粘貼前風(fēng)擋太陽膜,無論太眼膜怎么吹噓,制造的材質(zhì)就是塑料,透光率最好的太陽膜也只能達(dá)到不到80,而最差的單層鋼化前檔玻璃的透光率沒有低于92的。就更甭說塑料膜的硬度耐磨性和玻璃相比了。
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