1.2T是直噴的相對(duì)多點(diǎn)電噴出現(xiàn)積碳機(jī)率要高一點(diǎn)低轉(zhuǎn)速時(shí)拖檔運(yùn)行確實(shí)容易產(chǎn)生積碳但是高轉(zhuǎn)速是不可能有助于清理積碳的這是個(gè)誤導(dǎo)積碳只能拆開(kāi)清理才會(huì)干凈

ECO模式跑高速100km/h左右，轉(zhuǎn)速一般好像2000左右，但是別人說(shuō)高速吸入的氣流也多，有助于清理積碳，是這樣的嗎？

直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口肯定會(huì)有大量積炭。和轉(zhuǎn)速?zèng)]有關(guān)系。氣缸內(nèi)的話建議使用tcp一類的添加劑。不要去加加油站的。

sport模式簡(jiǎn)寫“S檔”，即是運(yùn)動(dòng)模式。如果想體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣就可以用它，隨時(shí)可以用的。在正常市區(qū)開(kāi)車不需要S檔，一般在高速、超車等情況下用，舉例說(shuō)明，D檔情況下車子會(huì)在2000轉(zhuǎn)速情況下自動(dòng)升檔，而S檔則會(huì)提高到3000轉(zhuǎn)。目的是使車子保持有足夠的扭距，S檔發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，提速快，轉(zhuǎn)速高，油耗大。S檔是直接掛的，不用停車再換。

先看看積碳產(chǎn)生的原因：1、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期短時(shí)運(yùn)行（每天運(yùn)行30公里以下）很大部分的私家車每天使用時(shí)間短、運(yùn)行距離短，并且由于城市道路的堵塞和信號(hào)燈，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常剛啟動(dòng)還沒(méi)有達(dá)到正常的工作溫度，或者還沒(méi)有達(dá)到較高的溫度就停駛了。發(fā)動(dòng)機(jī)噴油時(shí)間超前于點(diǎn)火時(shí)間，在這瞬間被吸入的燃油就沉積在氣門后面，并在低溫下?lián)]發(fā)，但其中的蠟質(zhì)、膠質(zhì)卻逐漸沉積在了氣門上。長(zhǎng)此以往，這些物質(zhì)在表面上便形成了粗糙的殼，并沿著這個(gè)殼逐漸增長(zhǎng)，形成了積碳。2、汽油含有大量的水分汽車加了含有水分的汽油，引擎運(yùn)作時(shí)，由于水的存在而降低了燃燒溫度，低溫氧化的燃油導(dǎo)致了積碳的產(chǎn)生。3、汽油中含有大量膠質(zhì)汽油標(biāo)號(hào)低，發(fā)動(dòng)機(jī)易爆震。首先，97號(hào)油和90號(hào)油相比，由于生產(chǎn)工藝不同，97號(hào)質(zhì)量稍好，油中的膠、蠟等雜質(zhì)少一些。如果長(zhǎng)期使用低標(biāo)號(hào)汽油，產(chǎn)生積碳的機(jī)會(huì)慶增加一些。由于現(xiàn)代車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的體積越來(lái)越小，轉(zhuǎn)速越來(lái)越高，使用高壓縮比，在積碳產(chǎn)生以后，壓縮比會(huì)進(jìn)一步提高，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生爆震，，導(dǎo)致了燃燒溫度不均勻，大量低溫燃燒的成分殘留在活塞表面和燃燒室表面，從而加速了積碳的產(chǎn)生。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)在新車時(shí)車況時(shí)很好，在行駛2-3萬(wàn)公里以內(nèi)一直很好。但在2-3萬(wàn)公里上的時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)積碳逐漸地產(chǎn)生。到了3-4萬(wàn)公晨的時(shí)候積碳快速增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)就明顯地出現(xiàn)了怠速不穩(wěn)、加速不良、加速回火、爆震等現(xiàn)象。4、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門油封不良機(jī)油相對(duì)而言，燃燒較困難。如果氣門油封的密封不良，就會(huì)造成大量機(jī)油的滲入，在氣門上就產(chǎn)生了低溫下機(jī)油蒸發(fā)的殘留物，形成了積碳。所以說(shuō)，Sport模式對(duì)于積碳的產(chǎn)生有沒(méi)有影響，自己看看這四條就知道了。