鈴木原廠這火花塞，跑個8萬公里沒問題，8萬的時候檢查檢查，覺得行，還可以再跑到10W。鈴木原廠的東西你就可勁用吧，不用那么早操心，都是好東西。

前些天和一個賣火花塞的聊了一下天，他給我提了兩點，當然我也不敢說他說得一定權(quán)威，大家可以參考----1、他看了下我六萬多公里的原車火花塞的照片，最開始給我說的是，建議我再跑兩萬后再考慮更換火花塞；2、ngk自己在扭力平臺上測試過，對比類似于小維裝車這個等級的火花塞，雙針銥合金火花塞節(jié)油百分之1到百分之1.5，最大扭矩提前100轉(zhuǎn)達成；釕金火花塞主要是壽命更長一些，比雙針銥鉑金更節(jié)油一點，但是也不到百分之2，實際運用效果可以說是沒有本質(zhì)區(qū)別。

根本沒必要換火花塞，原廠的使用非常長，鉑金，銥金就很耐熱了，所謂換了釕金動力提升，打火更輕松，那只不過是心理作用，瞎花錢

我的原車火花塞跑了六萬多公里后換了這個，ngkdilzkar7c11s90137，本田三代飛度原裝火花塞之一（還有一種就是銥鉑合金的），本田廠商/4S的貨兩百出頭，使用感受如下：低轉(zhuǎn)速時油門比較靈敏，但是發(fā)動機轉(zhuǎn)速位于1700-2800轉(zhuǎn)急加速的時候車子有時會發(fā)抖，因為點火間隙太大，計劃過段時間換日產(chǎn)騏達1.6T的ngkdilkar7c9h91215試試。PS：經(jīng)過一段時間的折騰，滿足維特拉的火花塞，有以下幾個必備條件：銥鉑合金以上等級，ngk對應(yīng)熱值7（電裝則是22），金屬螺紋部分直徑12mm/長26.5mm，標稱點火間隙不大于0.8mm（針對針火花塞對電壓要求低一些，標稱間隙猜測可以加到0.9mm，這次騏達1.6T火花塞到貨后裝車跑一段時間就有答案了，標稱間隙一般比實際測量間隙長0.05到0.1mm）。最好選擇突出電極的，也就是ngk型號里面帶Z的，當然實際影響微乎其微。另外，同樣銥鉑合金火花塞，本田說明書上寫的10W公里換，個人實際體驗下來，維特拉原廠火花塞6萬公里后怠速油耗依舊穩(wěn)定，因此個人建議小維1.4T原廠火花塞至少要堅持到6W公里以后換，用車條件好的十萬公里后換也是有可能的。最后附上理論上可以用在維特拉1.4T發(fā)動機的ngk行貨火花塞型號，90020釕金火花塞國內(nèi)只有水貨，因此表格上沒有，大型電商一車份最便宜的不到200。最后，表格里的5992和95770的陶瓷部分比原車的粗一些，裝車有可能有問題。