嗯。不過真心不懂鄭日的腦子，車動(dòng)力本來就吃虧了，還為了千把塊錢弄鼓剎，只好放棄了。后面看看榮威RX8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）算了。

看清楚輪轂縫里看到的是路面，不是卡鉗！就是這張圖，鐵錘鼓剎！低配鼓剎拉低入門價(jià)格沒毛病！如果全系鼓剎有點(diǎn)說不過去！畢竟純買來越野載重的還是少部分！

剎車原理說的對(duì)頭其他的等實(shí)車出來看看再說吧，現(xiàn)在討論買與不買，完全是沒意義的妄下結(jié)論，又想合資的品質(zhì)高，又想配置高，又想價(jià)格好，確實(shí)不可能，一切都實(shí)車出來后自己去看，好就買，不好就不買唄，很簡(jiǎn)單的事

真喜歡的不會(huì)在意鼓剎，不喜歡的怎么都能挑出毛病。其實(shí)用后鼓剎并無大礙，稍微留心一點(diǎn)的就會(huì)知道制動(dòng)性能的好壞主要取決于前剎車，剎車過程中重心會(huì)向前輪轉(zhuǎn)移，前輪會(huì)被死死壓在地上。而后輪則會(huì)被抬起，更有甚者會(huì)后輪離地。至于長(zhǎng)下坡路段，如果不會(huì)合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，那應(yīng)該好好補(bǔ)補(bǔ)駕駛基本理論了。后鼓剎對(duì)廠家最重要的是能節(jié)省成本，當(dāng)然定價(jià)低了才值得稱贊，定價(jià)高了就不厚道了。后鼓剎影響真的那么大嗎？可以問問滿大街的Polo、飛度車主，還有皮卡車主。還有這位開著后鼓剎GK5取得季軍的車手：https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/ac6d87e08f458114/35578729-1.html現(xiàn)在大多數(shù)人是過不了自己心里的那道坎，二十多萬的車用后鼓剎自己覺得別扭，被別人問起感覺更別扭。所以這個(gè)后鼓剎啊，于理并無不妥，于情卻是在鄭日自毀前程。最后我想看看在這戾氣如此之重、“非黑即托”的論壇，多少人抄起鍵盤準(zhǔn)備開噴了？