大眾車的渦輪增壓轉數(shù)介入的更低一些。提速就快。

我閑人一個，家就在這些4S附近，漢蘭達，途觀L，途昂，冠道,URV我試駕了好多遍了,銷售見面就是那句話：“Y哥，你又來試駕嗎？”哈哈。輕踩的話，和途觀L差不多，給點油，1500轉，慢悠悠的。踩一半油門，2000轉，途觀L開始發(fā)力，換擋更快一點，所以走5米這樣開始發(fā)彪了。冠道是高轉發(fā)動機，渦輪又大，要踩到一半多點油門，3000以上，開始發(fā)力，而且9AT換擋比雙離合慢，大概要走10米多才開始發(fā)彪。相差大概1秒。媒體測試也是這樣，途觀L6.8秒左右，冠道7.8秒左右（個別媒體踩剎車調4-5000轉起步，可以跑進6.8秒），也有個別車黑媒體，用舒適擋，半油門起步，會測出9秒多成績來。冠道畢竟比途觀L重200多斤。高速的話，冠道的高扭矩可以持續(xù)到6500轉，加上9AT,理論是跑得贏途觀L的，但是涉及到車身風阻等等，等待大神實驗吧。當然要比那個0.幾秒加速，就沒意思了。家用誰會起步暴踩4-5000轉??？心疼車。都是2000轉左右。冠道確實肉一些。