渦輪車從廣大車友及各大汽車廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的宣傳點來說，大致有以下優(yōu)點：一、節(jié)油。這一點毋庸置疑。特別是針對綜合路況，如果我單方面說城市路況，可比性不大，單獨說高速路況，可能渦輪和自吸都是半斤八兩。二、相關政策優(yōu)惠。因為排量的下降，車船使用費，購置稅等，小排量的渦輪車比大排量的自吸都要相對便宜一些。當然，對于只追求駕駛感受的那些土豪朋友我們暫且不論。三、符合全球追求環(huán)保這一大趨勢。1.世界上任何一輛車都會消耗機油，只有消耗多少的區(qū)別。無論是自然吸氣為代表的日系車型，還是以渦輪增壓為代表的歐系車型。記住一句話：沒有哪輛車保養(yǎng)時加入4L機油，到下一個保養(yǎng)期的時候，放出來的機油還是4L。必定會存在著機油的消耗。2.歐系車型在很多車友中間反應說機油消耗量較多，這是因為歐系渦輪增壓車型發(fā)動機最初設計時的結構和自然吸氣的發(fā)動機有部分區(qū)別，需要的機油量從出廠時就比日系車型多1-2L不止，特別是一些歐系的豪華品牌車型，其機油量甚至達6-7L之多，頗有意思的是，有一些品牌的歐系豪華車甚至在隨車的工具里附送了一瓶機油。2.歐系車機油量最初用量就多，后來保養(yǎng)所需要的量肯定也就相應的多一些，平時的消耗自然也會多一些。就比如一個工作者，其每天的工作量需要吃3餐才能滿足，4餐可能更加適合，能適合滿足其充沛的體力。另外一個工作者，其每天的工作量只需要吃2餐就能滿足，3餐最為適合。雖然都是同樣的工作量，但是因為每個人的體質(zhì)不一樣，食量也會不一樣，一開始就不同，有些人吃的多些，有些人吃的少，我們不能說吃的少的人就比吃的多的人的工作量要少一些，作為每一個BOSS，當然喜歡雇花銷少，工作效率和花銷大一樣的工作者，這樣更利于產(chǎn)生最大利潤。用車也是一樣，都希望用相對少的花銷得到最大的使用感受。這樣的觀點自然會使得消費者更偏向于機油量消耗少的自然吸氣車型。自然吸氣發(fā)動機，與渦輪增壓發(fā)動機相對比就是少了渦輪增壓器和渦輪增壓管，中冷器等，很經(jīng)典的寶馬直列六缸發(fā)動機?？偨Y：1.全球汽車行業(yè)一體化的大趨勢下，渦輪增壓車型確實是大趨勢，是發(fā)動機發(fā)展的大勢所趨。2.從全球的汽車市場發(fā)展情況來看，并不意味著自然吸氣車型就會逐漸沒落或者淘汰，因為不同的消費者的喜好不一樣，有些人就喜歡高轉自然吸氣發(fā)動機帶來的那種很線性的動力的感覺，并且情有獨鐘，有些人則熱衷于渦輪增壓車型那種泄壓閥帶來的“呲呲”聲音，兩個陣營的發(fā)動機都有著自己的擁躉，各取所需，各選其愛才是正確的購車理念。