這種情況自動擋手動擋都有過不少案例。本田的5速自動變速箱實際就是在4速變速箱的基礎上面加裝了一個耦合齒輪,利用4擋的行星齒輪組的力矩變化,通過液矩扭力傳遞器實現(xiàn)第5個檔位的輸出。這種設計方式的最大優(yōu)點就是變速箱結構簡單,成本低,維修方便。缺點就是5擋由于沒有獨立的行星齒輪組,相當于模擬檔位,而為了減少換擋的頓挫感,檔速比設計的都很低,當車輛停止一段時間后,2擋升3擋的時候,有些行星齒輪有輕微制造缺陷的變速箱在與液矩扭力傳遞器結合的時候產生跳動,不能一次性嚙合,就會出現(xiàn)一種金屬撞擊的聲音。手動擋的車型多數是駕駛員在等紅燈等停車狀態(tài)下,習慣于不摘空擋,而是一種掛著擋踩住離合器踏板等待起步。時間久了之后造成離合器分離軸承與一軸的配合量加大,當車輛停放一段時間后,第一次上路行駛的時候,掛檔的過程中,分離軸承在一軸上面移動的時候發(fā)生跳動,產生了異響。無論自動還是手動變速箱,車輛起步后由于變速箱高速運轉,內部零部件發(fā)熱膨脹和變速箱油流動充分后,異響隨之就消失了。希望能幫到您,祝您用車愉快。
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