你這話說的，國家沒有相關規(guī)定標準的啊。萬一今天走路天上掉石頭掛了呢，吃飯喝水都有人掛掉了，那還不活了。BBA也有新車自燃的，小概率事件拿來說沒意義。

早期的唐秦鐵鋰電池包，沒有加入水冷均溫系統(tǒng)，對于保持電池的一致性，相對有些不足，尤其是在偏極端的氣溫條件下運行……加上其激進的性能調教……我個人估計，這樣的激進調教～技術狀態(tài)的老唐鐵鋰，在國家規(guī)定的8年保修時間段，可能平均一臺車需要平均保障更換3次的樣子后來的唐100使用了水冷均溫系統(tǒng)，在偏激進的折騰調教下，8年中，我個人粗估需要保障更換2～2.5次的樣子激進的調教，必然也會涉及有關的成本上升，但可以提供更過癮的駕駛體驗，在眾多的廠家都提供百花齊放的產品時，競爭充分時，更爽的體驗也會反映在相應的開價的區(qū)別上！目前，競爭不充分時，市場出貨量也不算巨大時，比亞迪認為，目前可以撐得?。∠茸魉?，打打性能牌吧！贏得有關的名頭再說！

BYD的廣告沒做好。終身免費還有人不知道。起碼是6年免費，我剛換的，大概剩3分之2的容量即可免費換整個電池包。換的電池是不是新的不知道，反正容量比隨車電池還稍好一點。6年后電芯免費，可能會收點費

從內部看，3元電池，盡管歷經近年，鈷漲價的影響現(xiàn)在而言，不計電池包的保護密封外殼與防水載流信號接口之類……單獨看電芯加電池管理組件層面，已經可以做到每度電，殺入2千元以內……未來，可能繼續(xù)有所下降，但全球蘊藏與產量有限的鈷材料，確實一個變量，電池出貨量，從目前的中小規(guī)模產業(yè)化，升級到大規(guī)模，再加上金融集團的炒作，則可能會出現(xiàn)價格波動……無害化，再利用，其中的一個重要目的，就是把相對稀貴金屬材料，回收再利用……

6年以內電池有問題免費換，可以確定的是再6年以后你的電池電量至少還有70%也就是可以跑56公里，如果你上下班不是很遠，基本也而已滿足上下班了。那時候的電池費用不知道，不過肯定會降低了的。如果不想換，有56公里的純電也基本滿足使用了吧，大不了當做省油的性能車開就是

我買的江淮IEV4，問了維修部如果更換電池是十萬零一千塊錢，我的續(xù)航是130公里左右，以此類推，60公里續(xù)航更換電池應該是五萬左右

從目前階段電池科技水平與成本條件來看……唐100的23度整體電池包，表面報價，超過7萬塊寶馬x1插電車的15度電池包，事故后的索賠報價，表面報價也是超過10萬……其鋁合金的電池下蓋報價超過8千，上蓋超過2千