外八需要先修一下以免后期需要更換后橋剛出現問題時一般只是后橋里面的軸承壞掉時間長了容易造成后橋磨損太嚴重而更換后橋小毛病及時修理要不后期花大價錢

不超過8W公里行程保養(yǎng)一次，富康隨車保養(yǎng)手冊早已給出。我車已經保養(yǎng)過兩次，一次是9W多公里，當時一邊的小軸管已磨損。第二次是18W公里左右，換了一根小軸管，另外一邊已磨損，湊合著用，這一邊后輪外八比較明顯了，原裝的軸管難找。每次保養(yǎng)都能見到炮筒里的水，這是因為油封年久必然漏，水進來后是出不去的。所以后橋組件必然磨損，盡量讓原裝大炮筒減少磨損。每次保養(yǎng)必須換掉4軸承，油封，其它看情況吧。

有異響怎么處理？有異響都巳廢了,,,這車后橋.拆10個壞9.5個.不信你拆開看只有板登是對的.其它扯..

富康的后輪為縱向單臂雙扭桿獨立懸掛，帶橫向穩(wěn)定桿(平衡桿)，外配阻尼式減震器，這對大擺臂能將縱向的力橫向分解，設計這種懸掛系統(tǒng)的這位法國人太聰明了，該系統(tǒng)提高了駕駛操控性，給行車帶來了舒適性，這就是赫赫有名的的雪鐵龍懸掛系統(tǒng)。從懸掛系統(tǒng)本身來說無疑是一種科學和舒適的懸掛系統(tǒng)，但是這種系統(tǒng)在帶給我們舒適的同時也會定期的給我們帶來麻煩。車在行駛的時候，后大擺臂繞著后軸管中心有一定的擺動，為此，后橋主軸管內嵌了四只滾針軸承，每側兩個，分別與左右的后擺臂軸相連接，軸和軸承之間用潤滑脂潤滑，外側靠橡膠油封密封，但隨著軸銷的曠動及密封件老化，會造成水等有害物質進入后橋軸承內，從而引起其內的潤滑油乳化變質，長期下去會引起軸頸偏磨，嚴重的時候后擺臂軸管徑向松曠，引起后輪內傾，如果是長期跑山路比較多的，又是經常負重的車，在4-6萬公里拆出來，絕大部分已經傷軸管了，5萬公里兩根軸管全部廢掉。所以定期對后橋進行保養(yǎng)就變得十分重要了，根據車的使用情況和路況，一般來說，每6-8萬公里保養(yǎng)一次比較合適。后橋保養(yǎng)的主要內容包括：后橋分解，軸承清洗，軸管清理，重新加注潤滑脂，更換全部密封元件，之后就是后橋的安裝，包括扭桿的調校，實際短途試車，從而結束整個保養(yǎng)過程。