差距不大，因?yàn)樽说年P(guān)系，肯定是自然吸氣要占點(diǎn)便宜，2.5和1.8T差距很小，后段爆發(fā)2,5稍微占點(diǎn)便宜，也就是這樣，但是2.0T就比不了了

正常開阿特茲要3000轉(zhuǎn)速才發(fā)力，渦輪1750就介入了，極限兩個差不多，要說正常開，1.8t來得快點(diǎn)，不用每腳大油

中途加速估計差不多，靜止比起步我比過好幾次了，1.8T速派和帕薩特~因?yàn)殡p離合起步有保護(hù)，地板油起步都會慢一拍，阿特茲只要輪胎不打滑，直接沖出去甩開1~2個車身。

大眾系的1.8t以上基本都很可靠了，濕式的，當(dāng)然任何產(chǎn)品都有可能性會買到次品，這個就沒法說了。如果不存在一定小概率的問題，那任何車都不用提供質(zhì)保了，要動力直接開著爽就大眾系，不過大眾系的1.8以上保養(yǎng)都不便宜，機(jī)油基本都是5升多點(diǎn)，材料費(fèi)也相對貴一點(diǎn)。不過個人認(rèn)為阿特茲和速派完全兩個風(fēng)格類型的車，有啥好糾結(jié)的。阿特茲就是年輕人需要浪一浪，速派基本就是居家車型了，要同類風(fēng)格的話，可以對比大眾的cc和凌渡gts，都是轎跑風(fēng)格。

速派那個和大眾一樣的，只是前期用著爽，多用幾年就不如從前了，因?yàn)槭敲饩S護(hù)的。還有要忍受雙離合半坡倒車控制不好會溜車的情況。換擋很快，確實(shí)喜歡買新車可以買兩年的延保變速箱的。速派1.4t沒意思就是高爾夫上面那款發(fā)動機(jī)。

大眾的雙離合其實(shí)可以更快，是因?yàn)橐话丬囋u都是彈射起步，雙離合有保護(hù)，正常情況下，都是起步一瞬間才發(fā)力，阿特茲的一瞬間已經(jīng)彈出去少于。不考慮可靠性，存換擋速度大眾雙離合更快，別克的不行，頓挫太明顯。

半斤八兩，我就是賣神車的，提速后段上一百后可能會領(lǐng)先，前段搞不過邁騰的。我上一個車就是高爾夫，上班路上直線有五公里，車多容易遲到，高爾夫基本維持2000到3000轉(zhuǎn)動力游刃有余，開了一千公里阿特茲，要達(dá)到之前高爾夫的速度，必須大腳油門，4000轉(zhuǎn)左右才有高爾夫的提速感覺，1500渦輪介入，阿特茲是3000，也許是車重，雖然6at換擋很快，說實(shí)話除一二檔，后面跑起來換擋不如雙離合。我是日系粉，不吹不黑，各有所長。同時每天走同一條路，石子打在阿特茲地盤聲音很廉價，不如高爾夫及家里銳志，隔音的話高爾夫第一，銳志第二，阿特茲第三。

可能是直觀感受吧，渦輪一介入，那推背感瞬間上來了，自吸畢竟是轉(zhuǎn)速一路升上去的，就沒有那么明顯的加速感。就跟蹦極一樣，一個直接丟下去，一個放著繩子落下去感受肯定不一樣。