不是吧，粘度大潤滑好，但阻力大，油耗高。經(jīng)常高轉數(shù)開的用粘度大點，買菜就用粘度低的。我都是開慢車，一直020

高粘度機油怠速噪音更低，動態(tài)時的噪音更高，低粘度機油的情況則相反。我們只需要了解清楚機油粘度與等級的含義，以及多讀車輛說明書，知道自己的愛車適用什么粘度及等級的機油就可以了。真正需要我們去考慮的，只有機油品牌、價格以及購買途徑。

機油黏度對發(fā)動機運轉的影響油品黏度是發(fā)動機性能的一種量度和分類低溫黏度可以控制：低溫起動性、低溫潤滑性能和節(jié)燃性、低溫可泵性及流動性高溫黏度可以控制：高溫全流體動力潤滑性能（即磨損性）、耗油量，節(jié)燃性高溫高剪切力粘度可預示極嚴苛條件下油品的性能表現(xiàn)正確的油品黏度可以保證：全流體動力潤滑低溫情況下油品流動性能佳（特別在起動時）在起動時，電池的負荷減至最低減少耗油量，良好的燃料經(jīng)濟性選擇內燃機油的黏度等級只注重油品絕對黏度的大、小是一種即片面又不可取的觀點，因為：機油的黏度越大越好，這種觀點是不對的，機油的黏度不僅是機油分類的依據(jù)，而且同發(fā)動機機械摩擦功率的大小、運動零件的磨損量、活塞環(huán)的密封程度、機油和燃料的消耗量、發(fā)動機冷起動的輕快性以及零件的溫度等密切相關。機油黏度過大會造成：1.發(fā)動機低溫起動困難。在發(fā)動機低溫起動時，機油流動阻力過大，上油慢，盡管油壓顯示已經(jīng)足夠高了，但因為機油的泵送性差，使得從發(fā)動機起動到機油進入摩擦面的時間過長，磨損量嚴重增大；2.因機油黏度過大，發(fā)動機在起動時，曲軸轉動所需的轉矩偏大，轉速低，直接造成了點火困難；3.功率損失大。機油黏度大，造成零部件之間的摩擦阻力增大，摩擦損失功率增加；同時，曲軸攪動機油的阻力也會增大。這些都降低了發(fā)動機的效率。同樣，機油黏度過小會造成：1.油膜厚度不夠，油膜強度差，容易被破壞。在高溫、高壓的摩擦表面上不易形成足夠厚度的油膜；且油膜承載能力差，在載荷作用下極易被破壞，使機件得不到正常的潤滑，造成發(fā)動機的過度磨損；2.密封作用差。機油黏度過小，造成活塞環(huán)密封不良，直接造成燃燒室竄氣和機油燒失；致使發(fā)動機功率下降、機油污染劣化和燃料、機油的過量損耗。汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機對潤滑油的不同要求汽油發(fā)動機轉速較快，其氣閥部分易磨損。故汽油發(fā)動機潤滑油含有較多的活性烴基鋅以控制磨損；柴油發(fā)動機轉速較慢及汽閥部分的接觸面較大,故磨損較少。但柴油發(fā)動機操作溫度較高及燃料的含硫成分較高，故潤滑油需用較穩(wěn)定的芳香基鋅以抗氧化及具有較高的堿性以中和油品劣化產(chǎn)生的酸。