這一點(diǎn)就沒有手動舒服了，手動可以高檔滑行快到終點(diǎn)直接離合空檔，也可以直接空檔滑到終點(diǎn)，自動擋期間降檔讓人很不舒服

我覺得可能只有全域鎖止變速箱才這樣，如果不鎖止的話，降檔時(shí)有液力變矩器做緩沖，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速什的也沒那么快，也就不會有明顯的拖拽感了。你也發(fā)現(xiàn)3-2-1就沒拖拽感了，因?yàn)榛谷龣n后當(dāng)轉(zhuǎn)速降到1000以下發(fā)動機(jī)就開始噴油了，不會自動往下降，如果突然遇到較大的阻力，比如上坡，或者踩剎車才會往下降，但這時(shí)候卻沒有拖拽感，我覺得這時(shí)候再往下降鎖止就解除了，有液力變矩器做緩沖，轉(zhuǎn)速不會立馬上升，就不會出現(xiàn)制動了。

踩剎車時(shí)速度降得很快，降檔過程中，由于車速下降的比滑行快，那么低檔位結(jié)合后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升的幅度就小了，所以發(fā)動機(jī)制動的感覺就不明顯了，如果你輕踩剎車，仔細(xì)感覺，也能感覺到發(fā)動機(jī)制動。

發(fā)動機(jī)制動了，降檔過程中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速得升高，就相當(dāng)于車輪通過傳動系統(tǒng)給發(fā)動機(jī)施加一個力才能讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上去，根據(jù)牛頓第三定律，發(fā)動機(jī)會給車輪一個反作用力，所以瞬間會制動一下