兄弟！我旗艦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有MRCC不用擔(dān)心，距前車100多米遠(yuǎn)就自動減速跟車了，除非變道。。。。所以還在觀望的朋友能上頂配一定不要錯過了。

CX-5的四驅(qū)本來就不是拿來越野的，應(yīng)付一般脫困、增加行駛安全和穩(wěn)定性才是重點(diǎn)；自駕游凱美瑞能過的地方CX-5肯定能過，但CX-5能過的地方，凱美瑞不一定能全過！

我算你值5萬也只夠cx-5的1/4啊，那你說cx-5破車，開cx-5的是土鱉，那你比我們鄉(xiāng)下土鱉還差好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)啊，哈哈哈

馬自達(dá)的四驅(qū)是適時四驅(qū)，比較適合城市道路，一般濕滑路面也沒有問題。日常開就是兩驅(qū)。銀子夠還是建議上的，只要用到一次就會讓你覺得值了。另外，四驅(qū)分為全時四驅(qū)、分時四驅(qū)和適時四驅(qū)。具體差別可以百度。個人認(rèn)為以家用為主適時四驅(qū)是最合適的四驅(qū)了。

交叉軸能過，單前輪有附著力的三滑輪組也過去了，單后輪也有往前沖的勁但是沒沖過去。比多數(shù)城市suv的強(qiáng)多了。只是人們印象用馬自達(dá)的四驅(qū)一般，就一直說不好。四驅(qū)有沒有用只有用過的才知道，就算過不去交叉軸的四驅(qū)，在冰雪和泥濘路面也能救命。

cx-5是全時全輪驅(qū)動，平時都是四輪在動。只是驅(qū)動分配前輪98%，后輪2%，車內(nèi)多個傳感器實時監(jiān)控氣溫，彎道，失速，打滑，坡度等，有情況傳遞50%的后輪驅(qū)動，只有電腦認(rèn)定是干燥路面時才兩驅(qū)行駛，四驅(qū)給你增添信心。

看到壇子里朋友為四驅(qū)還兩驅(qū)而糾結(jié)，索性說個自己親身經(jīng)歷給家參考，僅供參考而已。本人原來一直也覺四驅(qū)根本沒用，主要就跑鋪裝路面又不去越野，四驅(qū)只滿足自己某種心理而已。直到15年春節(jié)，朋友們一起去西安玩，開一輛后驅(qū)奔馳cls，一輛四驅(qū)suv。一路玩的很開心，本以為又一次圓滿的旅程，誰知道回來路上趕上霧速封路，于是修改導(dǎo)航不走高速，導(dǎo)航規(guī)劃改走穿山路（忘記國道或省道）結(jié)果進(jìn)山不久后，山上開始飄雪，路面的雪被風(fēng)一吹很快結(jié)冰，在一個彎道處后驅(qū)的奔馳就開始打滑根本無法起步，不遠(yuǎn)處有輛金杯車已經(jīng)翻倒在路邊排水溝里，還有從山上下來的前驅(qū)車也險象環(huán)生。眾人當(dāng)時情緒不必多說，很慶幸我們同行的四驅(qū)suv如履平地，于是讓女人孩子坐suv先返回市區(qū)找酒店住宿，奔馳車一點(diǎn)點(diǎn)倒車挑頭終于下山匯合，總算有驚無險。然后奔馳車主回家后就換了R級全時四驅(qū)，其他所有人再買車一律帶四驅(qū)其實四驅(qū)不一定要越野，只是在一個你需要它的時候能夠給你些信心，是一個保障功能。就像大家給自己愛車上保險一樣，你并不希望自己出事故去理賠，但仍然要去花這個錢，因為在你需要時候它可以給你一定保障。

謝謝！我昨天試駕了，專門試了二次剎車，二次都快九十公里，剎車時雙手離開方向盤不跑偏，感覺制動距離短的多。