發(fā)動機(jī)內(nèi)由于燃燒不充分而形成積碳，且汽車每個(gè)部位的溫度不一樣，因此每個(gè)局部產(chǎn)生積碳的成分也不同，一般上會有3種情況:高溫區(qū)積碳、中溫區(qū)積碳及低溫區(qū)積碳。 高溫區(qū)積碳的主要成分: 1、 燃料與空氣因不完全燃燒以后生成的碳質(zhì)化合物。 2、 汽油抗爆劑中的化合物。 3、 汽油中的非金屬物質(zhì)硫，經(jīng)過高溫氧化以后，與空氣中的水分結(jié)合，形成酸環(huán)境，容易與金屬物質(zhì)生成硫酸鹽。 4、 發(fā)動機(jī)中的缸體、氣門等金屬物質(zhì)在高溫情況下被氧化生成的金屬化合物。 5、 金屬因摩擦而產(chǎn)生的金屬雜屑和其它的一些雜質(zhì)。 6、 空氣中的灰塵。 7、 金屬和潤滑油在金屬表面，同時(shí)在發(fā)動機(jī)的高溫催化作用下，發(fā)生氧化和縮合反應(yīng)，生存一種帶粘性的膠質(zhì)(樹脂與漆膜)，這種膠質(zhì)分為可熔性與不熔兩種。一方面可熔則會在燃燒室內(nèi)不斷地積累，將上述生成的雜物和沉積物粘連在一起，附著進(jìn)氣門、排氣門、燃燒室、活塞頂部、噴油嘴隔熱罩、火花電極間等地方;這樣日積月累就會形成我們平時(shí)所見的堅(jiān)硬積碳。中溫區(qū)積碳的部位一般出現(xiàn)在活塞連桿、活塞銷、活塞裙部等地方形成。 這種部分的積碳主要分成3種: 1、 機(jī)油中的一些輕餾成分在高溫環(huán)境下蒸餾出來，在上述部位氧化、縮合以后形成漆膜及樹脂。 2、 一部分未完全燃燒的燃料，在高溫環(huán)境下繼續(xù)燃燒后的產(chǎn)物。 3、 空氣中的灰塵等在樹脂預(yù)漆膜的黏性作用下，粘在一起，形成我們平時(shí)所見的中溫積碳。 中溫積碳的特點(diǎn)是不太堅(jiān)硬，容易清洗，如果積累得太多，容易脫落，但是依然會引起一些不必要的機(jī)械事故。 低溫區(qū)的積碳一般積存的部位在發(fā)動機(jī)油底殼內(nèi)、曲軸、氣門搖臂、氣門搖臂軸等地方。 積碳的主要成分有: 1、 機(jī)油在高溫環(huán)境下被氧化、稠化、酸化后形成粘稠狀物質(zhì)。 2、 發(fā)動機(jī)摩擦磨損產(chǎn)生的金屬雜屑。 3、 空氣中的灰塵。 4、 潤滑缸壁表面的潤滑油因缸壁表面的高溫被氧化、濃縮而產(chǎn)生的漆膜，懸浮在潤滑油中。低溫區(qū)積碳的特點(diǎn)為長期積累，數(shù)量較大、質(zhì)量較軟、容易清洗。但車主必須防止大塊的積碳還沒來得及分解就流動，甚至造成新的積碳阻塞。所以，如果遇上特別臟的汽車，應(yīng)馬上采取相應(yīng)的措施進(jìn)行清洗。 [燃油積碳的產(chǎn)生對汽車的危害，除了降低燃燒效率外，同時(shí)也會造成汽車引擎啟動困難，馬力不足、急速不穩(wěn)、抖喘、空燃比失調(diào)、過量排氣毒素、敲缸噪音] 燃油除水，油路清洗，三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）清洗一套的油路系統(tǒng)都是平時(shí)要注重的保養(yǎng)重點(diǎn)。不過4S店的保養(yǎng)會很貴?？梢杂每梢宰约翰僮鞯能囏悹柍e碳產(chǎn)品清洗保養(yǎng)，方便、快捷，最重要的有效果。

積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳兩種。氣門、燃燒室積碳???受電噴發(fā)動機(jī)控制特點(diǎn)的決定，汽缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿，當(dāng)氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異?，F(xiàn)象。如果再嚴(yán)重會造成氣門封閉不嚴(yán)，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時(shí)氣門與活塞會產(chǎn)生運(yùn)動干涉，最終損壞發(fā)動機(jī)。進(jìn)氣管積碳???由于整臺發(fā)動機(jī)各個(gè)活塞的工作并不是同步的， 當(dāng)熄滅發(fā)動機(jī)時(shí)，有些汽缸的進(jìn)氣門不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。???另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標(biāo)、費(fèi)油等現(xiàn)象。???如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現(xiàn)象，你車的氣門很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時(shí)車發(fā)抖，踩下油門時(shí)發(fā)卡，換電瓶無怠速，那么你車的進(jìn)氣管已經(jīng)積碳很嚴(yán)重了。有了以上現(xiàn)象就應(yīng)該及時(shí)去專業(yè)維修店檢查一下車子了。???在汽車維修中對于進(jìn)氣管積碳的診斷是很簡單的， 只要把節(jié)氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。但是對于氣門積碳的診斷一向是個(gè)難題，一般來說在專業(yè)的維修店里有三種診斷方法。 1、解體法???也就是把發(fā)動機(jī)拆開，檢查是否有積碳產(chǎn)生。這樣很直觀，但是耗時(shí)耗力，而且不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，減短其使用壽命。????2、內(nèi)窺鏡檢查???把火花塞或是噴油嘴拆下，用內(nèi)窺鏡來觀察氣門積碳的程度。這種方法很方便，但是內(nèi)窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業(yè)都配備了該設(shè)備。????3、觀察反饋電壓變化???用診斷電腦來讀取氧傳感器反饋電壓的變化，以此間接檢測積碳的存在。一般來說正常的氧傳感器反饋電壓都是在0.3-0.7V之間波動，而且應(yīng)該在10秒鐘之內(nèi)有8次極大值和極小值的交替變化。一旦氣門產(chǎn)生了積碳，氧傳感器的反饋電壓波動會變大，比如由原來的0.3-0.7V變成0.1-0.9V。而且這個(gè)電壓的中心值會變大，同時(shí)變化的頻率會減緩。用診斷電腦讀取氧傳感器反饋電壓變化的方法省時(shí)省力，可是如果車本身的控制系統(tǒng)有故障，就不能很準(zhǔn)確地作為判斷依據(jù)，還會誤導(dǎo)沒有經(jīng)驗(yàn)人員的故障診斷思路。再有就是這種方法只能針對閉環(huán)電噴的汽車使用，因?yàn)橹挥虚]環(huán)控制的系統(tǒng)才配備氧傳感器。???在汽車維修中對于積碳的診斷一向是個(gè)難題，要是讓車主自己去分辨是否有積碳產(chǎn)生更是難上加難，與其出了問題再修不如防患于未然，用日常維護(hù)的手段來保持車輛的正常使用性能，到了萬不得已，只能動手術(shù)了。???下面介紹幾個(gè)減少、預(yù)防、清除積碳的方法。????第一：加注高質(zhì)量的汽油???汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質(zhì)量與發(fā)達(dá)國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標(biāo)號并不等于高質(zhì)量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質(zhì)就少，標(biāo)號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。???一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動機(jī)免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會得到相反的效果。????第二：不要長時(shí)間怠速行駛???怠速時(shí)間長，發(fā)動機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進(jìn)積碳的沉積。????第三：多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速???多跑高速的目的就是要利用氣流對進(jìn)氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉(zhuǎn)速2000時(shí)換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆振，保護(hù)發(fā)動機(jī)。????第四：使用燃油清潔清洗添加劑???清洗保護(hù)劑來清洗發(fā)動機(jī)相當(dāng)簡單，具體的使用方法和注意事項(xiàng)可看產(chǎn)品使用說明。???清洗劑在發(fā)動機(jī)工作時(shí)，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內(nèi)。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內(nèi)、汽油泵濾網(wǎng)上的膠質(zhì)和噴油嘴上的膠質(zhì)與積碳，還可以在發(fā)動機(jī)正常工作時(shí)，自動清洗掉氣門上和發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)的積碳，使發(fā)動機(jī)“返老還童”，重新煥發(fā)出澎湃動力。由于從油箱、燃油泵濾網(wǎng)以及燃油管道內(nèi)清潔下來的膠質(zhì)會沉積在汽油濾清器內(nèi)，所以免拆清洗后，必須及時(shí)更換燃油濾清器(汽油格)。???須再次提醒各位車主的是，由于清洗劑中的化學(xué)清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時(shí)，一定要注意使用周期與間隔時(shí)間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。????第五：拆機(jī)清洗 簡單省力，只須按正確的方法使用即可。但對于積碳嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)，這種方法就顯得力不從心，無法達(dá)到完全清洗潔凈的目的?！懊獠鹎逑础焙?，若發(fā)動機(jī)工作性能仍舊惡劣，而技師告訴您問題就是氣門和缸內(nèi)積碳太多引起時(shí)，那就不得不采用拆解發(fā)動機(jī)的方法來解決了。????氣門積碳的清洗較為簡單，在拆下進(jìn)氣歧管后，用手工或采用清潔藥物浸泡即可清除。至于發(fā)動機(jī)缸內(nèi)積碳的清潔，則必須“大動干戈”，拆下汽缸蓋、正時(shí)皮帶等才可以清洗。???由于發(fā)動機(jī)拆卸重新裝配后，其動力、密封性能會遜色于原廠，所以一般情況下，清潔發(fā)動汽缸內(nèi)的積碳不宜經(jīng)常進(jìn)行。萬不得已時(shí)，也必須到正規(guī)的維修廠進(jìn)行，否則發(fā)動機(jī)性能將大打折扣。