目前國(guó)內(nèi)汽車前后保險(xiǎn)杠一般都采用增韌（改性）聚丙烯（PP）材料作為原料注塑成形-聚丙烯Poly(propylene)塑料（俗稱PP料），具有熔點(diǎn)高（可達(dá)167℃），耐熱，密度（0.90g/cm3），是目前通用塑料里最輕的一種，有較高的耐腐蝕性（抗張強(qiáng)度30MPa），其制品的強(qiáng)度、剛性和透明度都相對(duì)較好的特點(diǎn)，缺點(diǎn)是耐低溫性能差（由抗沖PP共聚物、苯乙烯類彈性體和聚烯烴類橡膠3種組成共混改性材料，具有高剛性、抗沖擊、耐劃傷和可涂裝性，注塑成型保險(xiǎn)杠裝車后，受8km/h的沖撞不碎裂，并具有復(fù)原的彈性，性能與PU差不多，成本則降低10%~20%）。1991年，豐田汽車公司將納米PP復(fù)合材料用于汽車前、后保險(xiǎn)杠，使原來(lái)保險(xiǎn)杠的厚度由4mm降至3mm，制品質(zhì)量減輕約1/3。目前，北美洲90%以上的保險(xiǎn)杠系統(tǒng)都用聚烯烴基材料生產(chǎn)。北美汽車工業(yè)熱塑性彈性體(TPO)使用量的年增長(zhǎng)率超過(guò)10%。2005年，TPO在北美塑料保險(xiǎn)杠市場(chǎng)所占份額達(dá)75%，而使用RIM和PC/PBT材質(zhì)的保險(xiǎn)杠的用量則下降到20%和1%。還有些保險(xiǎn)杠是有其他材料制作的（如玻璃鋼、碳素纖維等材料），因其環(huán)保性能（可回收）較差或成本較高等因素，均不如改性PP材料制成的保險(xiǎn)杠（可塑性和剛性并重、質(zhì)量輕和薄、成本低一直是制作保險(xiǎn)杠首要的追求目標(biāo)）、，而普通PP料本身的尺寸穩(wěn)定和耐低溫性較差，故今后幾年里的制作汽車保險(xiǎn)杠的材料還會(huì)以改性的PP材料和日漸成熟的熱塑性彈性體(TPO)制作為主導(dǎo)。

樓主你好你說(shuō)的很對(duì)保險(xiǎn)杠就是一個(gè)塑料的全部的車品牌都是塑料沒(méi)有其他的材質(zhì)這個(gè)全球統(tǒng)一。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請(qǐng)采納！