要看你車速、距離及SOC設(shè)置，設(shè)置15%，那么在饋電前，80KM/H大概在6L，100KM/H大概在8L，120KM/H大概在10L，饋電前大概能行駛150KM以上，到了平衡點(diǎn)后每100KM油耗1L

你評(píng)論時(shí)能不能仔細(xì)看看別人的觀點(diǎn)內(nèi)容？看清楚了再評(píng)論也不遲你去看看S7，別個(gè)車不能跑700？觀點(diǎn)1：唐的油箱小，跑不了700奇怪嗎？觀點(diǎn)2：唐車重，比同樣的車耗油奇怪嗎？觀點(diǎn)3：你把豐田的混動(dòng)與比亞迪的混為一談了，比亞迪以跑高速這種方式測(cè)，并不節(jié)能，這本就是都知道的事，沒(méi)什么值得你關(guān)注和鄙視的。觀點(diǎn)4：比亞迪的混動(dòng)不是節(jié)能，而是解決里程焦慮，是解決動(dòng)力，這是其混動(dòng)的意義。并不是解決節(jié)能。觀點(diǎn)5：比亞迪節(jié)能就是以外接充電來(lái)體現(xiàn)新能源的，怎么這么長(zhǎng)時(shí)間了還有你這種人以豐田的弱混來(lái)噴比亞迪的混動(dòng)的？根本就是不同的努力方向。觀點(diǎn)6：你到綜合路況試試，不要試高速，我可以保證唐比S7更省，高速這種模式本就是把唐這類混動(dòng)車的節(jié)能功能閹割得一點(diǎn)都沒(méi)了，電也僅僅是用來(lái)輔助加速用的。就如同豐田混動(dòng)一樣，高速他的節(jié)能屬性也幾乎等于零（同樣你要比的也是豐田同類非混動(dòng)車，另拿其他車來(lái)比）。

你講的什么？我意思是比亞迪滿油滿電高速才跑600，現(xiàn)在什么油車滿油高速不能跑600？混動(dòng)意義在哪，不是省油嗎？難道就僅僅是性能？如果不滿電，估計(jì)跑500都懸……

估計(jì)你是把豐田的混動(dòng)和比亞迪的混動(dòng)，兩種完全不一樣的模式來(lái)對(duì)比了。比亞迪混動(dòng)節(jié)能原理就一個(gè)——外充電，不外充電比亞迪的混動(dòng)根本就不節(jié)能，這沒(méi)什么好辯的。比如唐一代就沒(méi)其同門S7省油。畢竟唐一代比S7要重300多公斤。當(dāng)然這都是建立在單純一次性測(cè)試全程混動(dòng)來(lái)比較的，如果是綜合路況，滿油滿電，S7未必比唐省。不混動(dòng)的S6我正常開一箱油開過(guò)700多公里，差別是比唐輕300多公斤，另外唐的油箱要比一般SUV油箱小15升左右

滿電滿油，要是一直市區(qū)開，速度壓在60公里以下，百公里油耗3，4升是完全沒(méi)問(wèn)題的。因?yàn)榈退侔l(fā)動(dòng)機(jī)根本不工作（經(jīng)濟(jì)模式）高速的話，不超速，9到10升，電到70后基本能保證不往下掉。

這個(gè)純電和混動(dòng)到底是怎么切換的是按速度嗎？soc這個(gè)設(shè)置有起什么作用，意思是剩多少電量發(fā)動(dòng)機(jī)開始充電還是開始混動(dòng)了？

好像是上月底，安徽回蘇州，2015老唐，上高速時(shí)油三分之二，電66，設(shè)定SOC66，HEVECO，定速115，基本不超車（難得有幾次），前面有情況先取消定速，情況消除再恢復(fù)定速，到家立即查看手機(jī)，油耗7.6升，實(shí)際按照加油量和行駛里程算8升。不過(guò)，以前曾經(jīng)有一次夜里同學(xué)求救，蘇州到南京來(lái)回，120定速，基本上慢車都超，一個(gè)來(lái)回差不多一箱油（回來(lái)時(shí)饋電，在市里純電行駛，上高速后再補(bǔ)回來(lái)），按加油量（加滿油出發(fā)的）除以行駛里程，實(shí)際油耗在12升。

電量滿，soc設(shè)置20%以下，采用經(jīng)濟(jì)混動(dòng)的傻瓜模式或者手動(dòng)切換純電和混動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式。車子應(yīng)該能在5升10度左右的能耗，混動(dòng)200公里，或者150-300都有可能。。根據(jù)駕駛最高車速、油門深淺有所不同。如果擁堵很多，空調(diào)耗能較大，對(duì)電量有較大影響。