2012款菲翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是能做四輪定位,只能調(diào)整兩前輪。完全按照電腦上給出的數(shù)據(jù)調(diào)整，也會(huì)出現(xiàn)偏差。我一天反復(fù)做過(guò)幾次。師傅最后就不按電腦數(shù)據(jù)來(lái)，反復(fù)試反復(fù)調(diào)整才搞好了。

樓主好：菲翔前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸架，可做定位（【手冊(cè)】給出前輪前束參考值-0°3′±4′，但未給出外傾角參考值）；而后懸為扭力梁式半獨(dú)立懸掛，無(wú)法定位（故【手冊(cè)】未給出定位參數(shù)）；一般情況，定位指前輪前束、外傾角情況（見(jiàn)圖）； 一.圖中，左側(cè)圖為前輪前束情況（俯視圖，即從上往下看兩前輪）；1.上圖為理想狀態(tài)（即前輪前束值正、負(fù)為零），一般很難做到；2.多數(shù)為中圖情況（即兩前輪呈內(nèi)八字狀、只要前束值在合理范圍內(nèi)，運(yùn)行穩(wěn)定）；3.下圖為外八字狀態(tài)，實(shí)際中應(yīng)避免出現(xiàn)這種情況，運(yùn)行不穩(wěn)定并方向盤回正遲鈍；4.前輪前束值，最小-0°10′、最大0°10′（總前束為左右兩輪單向前束值之和）；總前束過(guò)大，會(huì)引起左右兩輪外側(cè)磨損不一樣，行車時(shí)方向盤有被拽動(dòng)感，高速時(shí)不穩(wěn)定，過(guò)小坑時(shí)方向盤有明顯晃動(dòng)感；總前束過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致左右兩輪內(nèi)側(cè)磨損不一樣，方向盤變沉、高速時(shí)不穩(wěn)定并增加油耗；二.圖中右側(cè)圖為前輪外傾角情況（平視圖，即水平看兩前輪）；1.前輪外傾角，最小-0°50′、最大-0°10′（雙負(fù)值，說(shuō)明兩前輪呈內(nèi)八字狀態(tài)）；2.左右兩前輪的外傾角相差過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致行車時(shí)方向跑偏（哪邊外傾角大，則偏向哪邊）；3.外傾角過(guò)大，會(huì)引起轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定；過(guò)小，會(huì)引起輪胎內(nèi)側(cè)磨損增加。（僅供參考，希望能幫到你）祝順！