四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程：進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣? ?1、進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。空氣和汽油的混合物被吸入氣缸，在氣缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。???????進(jìn)氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)氣體壓力約為0.08～0.09 MPa，溫度達(dá)到320～400 K。?? 2、壓縮行程：?進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng);???????氣缸容積逐漸變小，氣缸內(nèi)混合氣被壓縮，其壓力和溫度同時(shí)升高。??????壓縮終了時(shí)，混合氣壓力可達(dá)0.8～1.5 MPa，溫度可達(dá)600～750 K。 3、作功行程：?進(jìn)排氣門仍然關(guān)閉。??壓縮行程結(jié)束時(shí)，點(diǎn)燃可燃混合氣，火焰迅速傳遍整個(gè)燃燒室，并放出大量熱能；燃燒氣體體積膨脹，壓力、溫度升高；氣體壓力推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，并通過連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)作功。? ? ? ???燃燒最高壓力可達(dá)3～6.5 MPa，最高溫度可達(dá)2200～2800?K。作功終了時(shí)，氣體壓力降低到0.35～0.5 MPa，氣體溫度降低到1200～1700?K。?? 4、排氣行程：??進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門開啟；活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。??????膨脹過后的廢氣在其自身剩余壓力和在活塞的推動(dòng)下，經(jīng)排氣門排出氣缸。??????排氣行程結(jié)束后，殘留在燃燒室內(nèi)的少量廢氣稱為殘余廢氣。殘余廢氣壓力約為0.105～0.12 MPa，溫度約為900～1100 K。?? 說起來(lái)很漫長(zhǎng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)的時(shí)候，每個(gè)行程的時(shí)間都是非常短的，以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)1800轉(zhuǎn)/分鐘為例，每一個(gè)行程的時(shí)間大約只有0.017秒，運(yùn)轉(zhuǎn)的速度是極快的。而發(fā)動(dòng)機(jī)做功所需要的空氣和燃料都要做這樣短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室并混合燃燒，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)提出了極高的要求，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的每一次進(jìn)步幾乎都是進(jìn)排氣系統(tǒng)的改進(jìn)，配氣機(jī)構(gòu)成為了發(fā)動(dòng)機(jī)上最復(fù)雜、最精密的機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)的這四個(gè)行程反復(fù)循環(huán)動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，源源不斷的輸出動(dòng)力，帶動(dòng)汽車飛奔。

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程分進(jìn)氣、壓縮、作工、排氣四個(gè)過程。四行程發(fā)動(dòng)機(jī)是將這四個(gè)過程在活塞上下運(yùn)動(dòng)的四個(gè)行程內(nèi)完成的。進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門開啟，排氣門均關(guān)閉。隨著活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的容積增大，氣缸內(nèi)壓力降低，產(chǎn)生真空吸力。把可然混合氣體吸入氣缸。壓縮行程：進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，把混合氣體壓至燃燒室。作工行程：壓縮終了時(shí)，進(jìn)氣門、排氣門仍關(guān)閉，火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，燃燒后的氣體猛烈膨脹，產(chǎn)生巨大的壓力，迫使活塞迅速下行，經(jīng)連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作工。排氣行程：排氣門開啟，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，將廢氣排除。