你要是自駕游根本不需要因?yàn)橹灰慊靹?dòng)跑起來(lái)電量只會(huì)增多不會(huì)減少而且油耗也比你原地發(fā)電要省的多得多得多?。。￡P(guān)鍵是不需要折騰了。原地發(fā)電最大的意義在于，如果你急需要向外輸出電源而本身電量不足的情況下才會(huì)使用。舉個(gè)栗子：假如你帶上電磁爐和食材興沖沖的來(lái)到野外，你發(fā)現(xiàn)忘了充電，電量已經(jīng)不足，為了防止電磁爐用到一半車輛嚴(yán)重虧電，此時(shí)只需要將車輛調(diào)節(jié)至混動(dòng)模式，掛上P檔，踩油門，觀察屏幕顯示當(dāng)前充電功率，然后松開油門踏板就可以了，車輛會(huì)按照當(dāng)前功率自動(dòng)維持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為車輛充電。有宋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM車友實(shí)測(cè)過(guò)，宋DM的原地發(fā)電差不多一度電的成本在3元多，相當(dāng)于5升燃油左右。。。。。。還是混動(dòng)跑吧，跑10公里就能沖4%左右的電量。只要電量接近或者到達(dá)SOC設(shè)定值，油耗就會(huì)比較低。我五一實(shí)測(cè)全程混動(dòng)ECO1400公里，油耗在7.8左右。

這個(gè)方法我早就想到了，有些飯店門口不能停車，要停很遠(yuǎn)。我主要是想了解車自身的一個(gè)自給自足的充電狀態(tài)！謝謝！

我自己的想法是，平緩駕駛，soc可以調(diào)低點(diǎn)盡量利用電池，饋電時(shí)保持勻速電量就會(huì)回升了。長(zhǎng)時(shí)間激烈駕駛時(shí)soc調(diào)高，盡量保持電池高電量。

從各種消息得知，新唐饋電行駛品質(zhì)提升很大，充電效率也比以前高。所以不必專門像老唐那樣駐車發(fā)電了，真正做到想走就走，想停就停。想要提升電量，佛系開車就可以了，讓車主擺脫饋電焦慮。

之前好像看過(guò)一篇帖子，說(shuō)是用混動(dòng)模式沙地模式行駛，可以一直保持電量在理想狀態(tài)下，就是多燒點(diǎn)油，不知道是不是這樣？

老唐100充電功能科普一下，這個(gè)功能不僅可以滿足在外面接個(gè)插線板燒水煮飯野炊，也可以滿足車輛在電量較低時(shí)原地發(fā)電。操作方法跟老款唐80一樣，原地P擋駐車，切換到heveco模式，踩油門并且保持住，發(fā)動(dòng)機(jī)就開始給電池充電，根據(jù)油門深淺有5kw/8kw兩檔功率調(diào)整，可以一直充到90。同時(shí)，原地油充電有個(gè)好處就是不會(huì)增加你的hev里程。

上述的行車中怕掉電的情況，應(yīng)該無(wú)需太過(guò)擔(dān)憂了～～～～假設(shè)你在原地為外部用電設(shè)備大量供電，輸出220v，想原地多些發(fā)電，這個(gè)需求，則不知道這個(gè)功能還有沒有

如果類似老唐怕堵車虧電，行駛品質(zhì)下降的心理，去折騰原地發(fā)電……在唐二代，則沒有必要人工干預(yù)了，沒有必要擔(dān)心是該用磚頭還是右腳……如果是在原地想為外界供電，而想較快大量發(fā)電，這個(gè)原地發(fā)電功能，就不知道～是否還存在