經(jīng)過幾次高原行，小維爬坡加速的確不如低海拔和平路上表現(xiàn)好！各種模式都試過，有時(shí)減檔轉(zhuǎn)數(shù)上來速度沒跟上來，畢竟排量就那點(diǎn)大，實(shí)事求是說。在相同路面相同速度情況下，兩驅(qū)比四驅(qū)提速快，這不用爭，早有體驗(yàn)。

開過么，還1.6的啟悅都能爆表，你爆一個(gè)我看看，嚇?biāo)滥?，啟悅?50忽悠的嚇人，啟悅所有東西都是輕量化設(shè)計(jì)，前輪軸承都和雨燕的尺寸一樣，開起來確實(shí)沒有大眾穩(wěn)，都開過之后再來跟我噴，還1.6的鋒馭，就那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)跟啟悅一樣的，肉的要死，還配個(gè)CVT或者你根本就沒開過1.4的維特拉，憑你想象，你可以吹，但是不用這么吹，還兩驅(qū)四驅(qū)，你知道廠家給的什么邏輯么，就在那看著數(shù)據(jù)噴，兩驅(qū)的運(yùn)動(dòng)模式都沒有知道嗎，還爆表

長上坡，幾公里，幾十公里，要上升千多米海拔，小維還是有些吃力，運(yùn)動(dòng)模式，油門到底，但小維還是吃力，這種路我開過，一般都遇不到，除了川、藏的公路，只能慢慢爬，也就這個(gè)時(shí)候，才會(huì)羨慕4.0的普拉多，排量在那里，1.4T不是對(duì)手。

啟悅1.6的機(jī)頭都能拉爆表，我1.6的鋒馭都能拉到190，你跟我說1.4T的兩驅(qū)最高210？你知道四驅(qū)在動(dòng)力系統(tǒng)中的作用么？目前民用級(jí)別汽車，同車型同排量，兩驅(qū)在中后段虐的四驅(qū)北都找不到。就是在初段，兩驅(qū)起步打滑之后都能很快反超四驅(qū)。維特拉兩驅(qū)有7.x的01數(shù)據(jù)，而四驅(qū)我只見過8.x。

實(shí)話告訴你，肉是真實(shí)的。我新車時(shí)就很沒力感，但現(xiàn)在沒那感覺，可能原因是未磨合或者機(jī)油比較多。另外二驅(qū)的升檔轉(zhuǎn)速只1500，如果你在4檔1200轉(zhuǎn)突然想急加速大踩油門，明顯拖檔的！只有熟悉使用者檔位比較高就又想急速時(shí)會(huì)用下拔片。