降檔頓挫主要原因是降檔之后發(fā)動機轉速與當前檔位不匹配導致，比較多體現(xiàn)在AMT、AT、DCT車型上（MT車型頓挫是駕駛習慣問題）。改善方案：AT/AMT/DCT車型修改發(fā)動機點火時間，噴油量，修改換擋邏輯，在降檔時自動補油，就可以降低頓挫。MT：改善頓挫，可以在降檔時跟趾提升一下轉速（提高1500-2000轉左右），根據(jù)車型實際情況選擇合適的轉速再匹配即可；注：部分車型新車時頓挫比較小，開了一段時間之后頓挫感明顯增強，尤其是福特的PowerShift以及大眾的DCT特別明顯，這類變速器采用干式雙離合，行使一段時間后變速箱溫度聚升，導致這類問題。目前廠家無法解決這個問題，樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝

認真看理論書，再結合具體車況，是能夠解決的。一、油離配合的關鍵是：兩快兩慢一停頓。在離合器的空行程和自由行程兩個階段要快放，在初聯(lián)動和剛進入全聯(lián)動時兩個階段要慢放，半聯(lián)動時一停頓。這個訣竅是所有的關鍵，希望認真體會。所謂的快、慢也是相對的。在起步后各檔升降動作，要快于起步時。熟練車手的換檔，可以在一秒鐘甚至半秒鐘內完成整個換檔過程，但再熟練的車手，也不能在一秒內完成起步。二、具體車型都有它特有的換檔速度（發(fā)動機轉速。也可參考說明書建議的車速）。如果你在說明書建議的速度時換檔（不論是加減檔），再深刻領會運用“兩快兩慢一停頓”，肯定不會有頓挫感的。三、一般情況下不要越級升檔。只有在非?？焖贉p檔超車的時候，來不及及時升檔，超車后可以根據(jù)當時車速越級升檔。路況車況都好的時候，也可以在超車中視情況加檔。四、很多時候快速剎車后可以越級減檔，但不是剎車后立即減檔，而是稍微等一下，待車速再慢一點的時候，根據(jù)車速減到合適檔位。不是大幅度降速的順序是剎車——（適合低一檔的速度時）摘檔——換檔——適當給油。大幅度降速的順序是剎車——適合低一檔的速度時）摘檔——繼續(xù)剎車——適當掛檔——給油。及時摘檔的目的是，防止發(fā)動機轉速在急剎車后過低，甚至低于臨界轉速而熄火。五、除非是爬坡起步，按照教練的辦法多摸索就行，油門大小根據(jù)坡度而定。只要不是專業(yè)賽車，平路起步，原則上是怠速起步，不加油，主要是為保護發(fā)動機。特殊情況需要快速起步的，起步時發(fā)動機轉速也不能超過2000轉/分。換檔時，要收油換檔。六、一般情況下建議帶檔剎車，因為可以縮短剎車時間，也可以間接起到節(jié)油的作用，還可以提高剎車系統(tǒng)壽命。