自動位置探測的基本上就是把探測的模塊直接放置在輪胎的里面讓其自動探測，固定的就是在氣門那里的內部或者是外部

你說的這個我雖然沒接觸到，但是根據我的個人觀點我感覺帶自動位置探測的可能數據情況會準確一下的，能夠有效的保障愛車的行駛安全，特別是在輪胎出現異常的情況下及時警示告知。

用T70舉例，算同級別領先的。它的自動位置探測就可以在用戶行駛10000km進行輪胎換位或其他需要輪胎換位時，傳感器可隨輪胎一起換位，通過系統(tǒng)的自學習，儀表即可顯示正確位置的輪胎氣壓，操作方便省心。而沒有的話TPMS車型輪胎換位時，如果TPMS傳感器也一起換位，儀表則會顯示錯誤位置的輪胎氣壓，導致信息不準確

胎壓監(jiān)測裝置就是簡單一點的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，是利用ABS現成的感測功能來比較輪胎的旋轉圈數，胎壓不足的輪胎圓周長也變短，所以四只輪胎有一只胎壓不足的話，行駛時旋轉圈數便會和其它輪胎不同。不過這種方式要掄胎胎壓少了好幾磅才偵測得出來，而且要是四只輪胎胎壓一樣低就沒輒了。每個人都知道維持正常的輪胎胎壓對于行車的安全性、省油性都很重要，所以聰明的汽車便有這種胎壓監(jiān)測裝置，幫助您自動作檢查，保障行車安全。胎壓監(jiān)測它的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。當胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。另外，當車輛經過溝坎或顛簸路面時，輪胎內沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會帶來危害。同時，在高溫時爆胎的隱患也會相應的增加。胎壓監(jiān)測主要分為兩種，一種是間接式胎壓監(jiān)測（Wheel-Speed Based TPMS，簡稱WSB），另一種是直接式胎壓監(jiān)測（Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱PSB）。另外還有一種復合式TPMS。

根據汽車專家的要求和建議。采用胎壓監(jiān)測系統(tǒng)安全方面有著巨大優(yōu)勢，爆胎對于行車安全產生巨大的風險，特別是在高速行駛時發(fā)生爆胎。如果駕駛員失去對車輛控制，道路上的所有人都立刻處在巨大危險之中。

有帶傳感器的都是直接式的主動式的胎壓監(jiān)測。間接被動的，說的是，那種使用電腦刷出來的，根據轉速判斷，存在誤報率大的可能性，也沒法看到每個輪胎胎壓數值，更別說從顯示屏上看出具體是哪個輪胎出故障了。直接主動的胎壓監(jiān)測就可以做到。胎壓監(jiān)測是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。有數據表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例高達70%，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當為首要原因。這并不是聳人聽聞，即使你不選擇帶有胎壓監(jiān)測的車型，也要提高對車輛輪胎的重視，避免人和車發(fā)生嚴重的損傷。