2018年10月，等待了兩個(gè)月的寶馬2019款530Le終于到貨，因?yàn)槲疫x配加了近10萬，屬于私人定制，所以等到新車到店的心情極其高興，第二天去把油加滿，開了幾天感覺不對(duì)勁，插電式油電混動(dòng)車型設(shè)計(jì)和雷克薩斯混動(dòng)一點(diǎn)都不一樣，剛開始幾天路跑的少，也沒什么不方便，過了一周左右，有時(shí)候一天要跑一百多公里，這時(shí)候就感覺這車設(shè)計(jì)有問題，油電混動(dòng)，我們常人理解為油和電混動(dòng)著開，像雷克薩斯那樣的混動(dòng)速度到60碼就能切換到發(fā)動(dòng)機(jī)，而530Le在自動(dòng)模式狀態(tài)下要到92碼左右才能切換到發(fā)動(dòng)機(jī)，我平時(shí)開車很難達(dá)到這個(gè)速度，況且城市和鄉(xiāng)下道路也不允許開這么快，有人說深踩油門就能切換到發(fā)動(dòng)機(jī)，是的，但是放松點(diǎn)油門同樣回到電模式，還有當(dāng)續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為0的時(shí)候，也就是電量到10%，這時(shí)切換時(shí)速到60碼，功率只到15，我的體驗(yàn)是設(shè)置電量太少，油門稍微一踩就到發(fā)動(dòng)機(jī)，所以說我買的不是油電混動(dòng)車而是油電兩用車，意思就是要不用電，要不用油（對(duì)于每天少于50公里的車主來說是感覺不到的）其實(shí)我覺的這個(gè)問題很好解決，建議寶馬廠家升級(jí)一下程序，把電量保存模式改成切換模式，比如說現(xiàn)在的電量保存到50%就換成50公里/小時(shí)切換到發(fā)動(dòng)機(jī)，并同時(shí)充電。如果設(shè)置到30%就換成到30公里/小時(shí)切換到發(fā)動(dòng)機(jī)，并同時(shí)充電。這樣的話：第一、避免起步用發(fā)動(dòng)機(jī)。第二、對(duì)其他功能都不影響。第三、長途短途都能隨心所欲的切換。第四、寶馬原有的自動(dòng)模式和純電模式依舊正常使用，不受影響。以上我的建議各位車友看有何評(píng)價(jià)，我是就事論事，要是因我的吐槽引發(fā)各位對(duì)我的不滿，深表歉意，如果能得到寶馬廠家的認(rèn)同我會(huì)不惜一切代價(jià)去爭取。

成都-西安-山東聊城全程2180KM第一天成都到西安整箱油回沖電滿了就用電大概能跑780左右西安到聊城全程800全程ECO模式到聊城還能跑70來KM。。。。合計(jì)5個(gè)多一箱油8.15320man

滿油滿電才能跑600多公里，續(xù)航真不行。我現(xiàn)在開的大眾都能跑個(gè)七百多。這車只適合市內(nèi)短途上下班，而且是要有充電樁的。不適合長途。

這車油耗真不錯(cuò)就算沒電純用油也不高。因?yàn)閾矶侣范稳沼烷T和剎車都能充電。只要有電（即使電量表還是0或者—）就能用電起步，速度上來再用油，所以經(jīng)濟(jì)型非常好。而且油電切換真的是絲滑柔順

單程1300多公里，出發(fā)前一天加滿，中途加了兩次。加滿續(xù)航我的最多的時(shí)候顯示700多公里，群里最高有800公里的，看路況和駕駛習(xí)慣吧！46L郵箱，加滿才三百多塊，還是挺省油的

比亞迪唐DM是2.4噸，這個(gè)車是2噸，重量上不一樣。我剛跑了200公里的長途，滿載5人，全程空調(diào)，70的速度，是4.6的油耗，省道縣道和山路綜合路段

沒法安充電樁的筒子們就不要買了！說起來都是淚，單電續(xù)航很差，單油油耗極高，家挨著4S店都感到充電極不方便。