雙離合在20碼左右收油,會(huì)有頓挫感(就是明顯的拖拽感),這是雙離合的通病,因?yàn)榧佑烷T(mén)雙離合總是在2檔的同時(shí),自動(dòng)咬合3檔齒輪同步環(huán)同步3檔,轉(zhuǎn)速到換擋條件時(shí),離合器轉(zhuǎn)換到奇數(shù)離合器壓緊松偶數(shù)離合器,奇數(shù)軸轉(zhuǎn)動(dòng),以此類推;降速剛好相反,1、3、5檔位是同一個(gè)軸同一個(gè)離合器,2、4、6是另一個(gè)軸另一個(gè)離合器,換擋是兩個(gè)離合的切換過(guò)程(軸套如代表奇數(shù)軸,軸芯就代表偶數(shù)軸,就好像一個(gè)套筒中有一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的軸,套筒和軸分別連接一個(gè)離合片,輪流切換轉(zhuǎn)動(dòng))。問(wèn)題來(lái)了:加油門(mén)時(shí),節(jié)氣門(mén)有持續(xù)明確的信號(hào),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升,向升檔方向遞增換檔;收油門(mén)時(shí),腳離開(kāi)了油門(mén),節(jié)氣門(mén)沒(méi)有了信號(hào),3檔仍然預(yù)先咬合4檔還是2檔,沒(méi)法確定,但每降一個(gè)檔,發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間轉(zhuǎn)速是提升的,就有了拖拽感。你試著不要把油門(mén)一腳松,而是緩緩的平穩(wěn)的減,給節(jié)氣門(mén)一個(gè)明顯的信號(hào),看是不是好很多;你也可以在有拖拽感的時(shí)候,用降檔撥片降一檔試探一下,會(huì)發(fā)現(xiàn)瞬間拖拽感消失,車(chē)又能平順地滑動(dòng)一段距離,這說(shuō)明降檔時(shí),在3檔位運(yùn)行時(shí)預(yù)先咬合的是4檔而不是二檔,檔位轉(zhuǎn)速不匹配,就有頓挫感了。
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