這個我就管不了，當下買車就看當下，不然永遠有新款，總歸會換代；如果不急著買，那就到時再說，因為到時買不買蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），甚至買轎車還是SUV都是個未知數(shù)。

恰恰問題出在不是同年代車型，現(xiàn)款蒙迪歐不管叫17款18款，實質(zhì)都是13年這一代，同期的B7邁騰帕薩特昊銳、八代邁銳寶、上一代君威，也包括老款C5508這些同級別歐美車型的重量也都在1.5-1.6噸左右，至于日系兩田本來就在輕量化上先行一步。放到現(xiàn)在，因為對油耗和排放要求日益嚴苛，輕量化是大勢所趨，所以MQB的邁騰速派、換代君威等車重都降到了1.5噸上下，蒙迪歐如果還有下一代車型，減重也是必然的。當然，減重不等于降低安全系數(shù)，恰恰相反，為了迎合同樣日益嚴苛的碰撞安全測試，減重的同時，對車身結構設計、高強度鋼的采用會有更高的要求，隔音降噪性能也不能下降，這無疑是一筆不小的研發(fā)投入。當然，反面典型就是VV7之類，靠簡單堆砌物料達到靜音和厚重的質(zhì)感，成本不用投入太多，但整車超重，油耗明顯高于同級車型，甚至也影響到了一些極端操控下的車輛動態(tài)表現(xiàn)。