國慶大長假的余額已經消耗殆盡，相信許多人在回程路上望著車水馬龍時，心中不免泛起一絲感慨：除了假期，還有什么能夠一解千愁？是躲在車內聽著電臺看綿綿秋雨，還是在結束一天忙碌的工作后躲在車內抽上一支煙？或許都不是，面對假期綜合癥，你需要的可能是一輛能夠喚醒自己運動基因的運動型中級車來改善自己乏味的生活。那么問題來了. 目前20萬上下的區(qū)間的運動型中級車選擇更多, 有廣汽本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、廣汽豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），以及一汽馬自達阿特茲。面對這三款車，應該從哪些方面去考慮呢？接下來就由老司機來告訴你。在選車這件事上，好姜還是”老”的辣很多人買車看重的都是“新的就是好的”，其實這個觀點也不盡然都是正確的，通常來說，對于全新上市的第八代凱美瑞和第十代雅閣而言，上市已有一段時間的阿特茲通過數(shù)次的完善和小改款使得這款車型在產品力的體現(xiàn)上更為完善。在外觀的體現(xiàn)上，這三輛車都有著強烈的運動基因的體現(xiàn)，阿特茲上市已有三年時間，在外觀造型上不斷完善，即使是經歷過數(shù)次小改款，阿特茲在外觀上對于運動二字的詮釋卻從未改變。自始至終，阿特茲的外觀設計都遵循著馬自達一直秉承的“魂動”理念來進行設計。充滿攻擊性的進氣格柵、犀利的眼角、流暢的側面輪廓、源于”韌”概念車的三條腰線、蓄勢待發(fā)的尾部線條等設計。這種線條設計目前除了阿特茲以及豪華品牌的運動車型外，其它中級車很少有，也體現(xiàn)出阿特茲在外觀設計上的功力。凱美瑞和雅閣在前期車型上外觀給人的印象一直是兼顧商用和家用的中庸氣質，運動性似乎從來和它們不沾邊，直至2018年，世界對于中級車的審美眼光越來越偏向于運動和年輕化。在全新車型的外觀上，凱美瑞和雅閣不約而同地向阿特茲靠攏，采用了更為年輕激進的外觀設計, 底盤更低, 前臉看起來更加犀利, 側面的線條也更加流線,雅閣甚至采用了遛背的車身后部。這些, 都能看出這兩款曾經商務、穩(wěn)重的中級車要通過運動外形吸引年輕人的意愿。秀外還需慧中，兼具內外的運動感才堪稱完美在內飾設計感方面，三輛車似乎在大體上都做到了滿足現(xiàn)代人口味的要求，但相比之下各有特點，能做到和外觀一樣動感，才是真得運動感。在中控臺設計上，阿特茲采用了以駕駛員為中心的內飾布局。不管是儀表盤、中控大屏、HUD抬頭顯示以及中控旋鈕，都在駕駛員最方便看到和控制的位置，可謂“手到擒來”。而且在運動風格之外還兼顧了出色的豪華感，無論是頭層小牛皮的真皮方向盤、NAPPA真皮座椅還是在內飾接縫等工藝細節(jié)處理上都是很下功夫的。全新凱美瑞在內飾上的設計感也頗為亮眼，但細看下來卻或許會讓喜愛運動的年輕人稍許有些失望，前擋玻璃HUD系統(tǒng)的過渡顯得太過于柔和，米色內飾配色顯得太過于居家，凱美瑞的內飾設計語言一切都是以乘坐舒適感為基準的，在運動感的營造上顯得有些力不從心?？磥韯P美瑞的年輕動感只存在于外觀，內飾和外觀沒有匹配起來，外觀年輕而內心滄桑。雅閣的外觀設計年輕了不少，但內飾卻依舊是熟悉的“雅閣”味道，雖然增加了懸浮式中控屏和厚道的軟性材料，但相對于外觀，內飾的設計卻依舊是板正、中庸的味道。給人感覺是外邊看起來是90后，坐進車里秒變70后。駕駛不僅是冰冷的數(shù)據(jù)，更是駕馭絲毫的操控體驗在汽車圈有一句話叫做“馬自達有錢的時候玩轉子發(fā)動機，缺錢的時候造好車為轉子積累研發(fā)經費”，確實，如今認真造車的車企屈指可數(shù)，堅持在動力科技和駕駛樂趣上的車企更是少之又少。馬自達正是其中的一個，阿特茲搭載的動力系統(tǒng)也是馬自達引以為傲的那套自然吸氣 6AT創(chuàng)馳藍天動力系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)給人留下最深刻的印象就是“順滑”二字，輕踩油門，動力瞬間平順的輸出，似乎沒有任何的阻力，變速箱馬上就有了反應，油門響應速度根本就不是小排量渦輪增壓車所能比擬的。關鍵是，動力平順、加速響應快、省油，只要做到其中任何一點都很簡單，但阿特茲做到了集所有優(yōu)點與一身。在底盤方面，比起第八代凱美瑞和第十代雅閣，阿特茲的底盤多了幾分韌勁，使得乘坐舒適感和操控感得到了極大的平衡?？傮w來說底盤更加偏向于運動，路感清晰，支撐感依舊十足，絲毫沒有犧牲一點運動性。再加上GVC加速度矢量控制系統(tǒng)的加持，讓阿特茲在這個價位內幾乎找不到任何能與之匹敵的對手。除此之外，作為“彎道之王”，阿特茲的轉向手感精準、車身靈活性依然能夠保持得很好，車身響應積極都是在汽車界有口皆碑的。第八代凱美瑞的動力系統(tǒng)采用2.5L發(fā)動機和8AT變速箱的搭配，在燃油經濟性上有很不錯的表現(xiàn)。但在運動性上卻有所丟分，給人的動力感受依舊是不緊不慢的加速和平順的換擋動作。底盤的響應也與運動化的外觀有所著截然不同的表現(xiàn)，相對于阿特茲，凱美瑞的底盤缺少了一分韌勁，多了一絲柔軟，從底盤調教可以看出來，這臺車在舒適性上有著深厚功底，但談起運動來卻還是不如阿特茲專業(yè)。第十代雅閣的國內版本與國外版本差別很大，新車在國內上市時，只提供了1.5T高低功率 CVT的動力組合。除此之外，本田地球夢發(fā)動機僅提供于大排量自吸發(fā)動機，且VTEC技術在這臺發(fā)動機上僅在進氣端有所配備。雖然如此，260Turbo車型的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也是相當不錯的。光看數(shù)據(jù)還不夠，駕駛感受體現(xiàn)更多的是在于彎道，由于雅閣的車長限制和底盤調教的原因，這輛車在彎道的表現(xiàn)并不盡如人意，過長的車身響應，只能用一個慢字來形容。20萬級別日系性價比誰更強？當然阿特茲！在同樣20萬級別左右，阿特茲2.5L藍天尊崇版與凱美瑞2.5G豪華版和雅閣260T尊貴版在性價比方面差異明顯。其中，除了價格上的優(yōu)惠力度之外，阿特茲2.5L藍天尊崇版在自身的性價比方面也有著不俗的成績。電動座椅記憶，前排座椅加熱、車內氛圍燈、方向盤換擋撥片等配置在同價格區(qū)間的雅閣和凱美瑞上都是無法看到的。另外，一汽馬自達目前啟動了 “品質生活提升計劃”第二階段，依然提供多項購車政策支持：包括1000元/車的貼心交強險，限牌城市最高10000元、非限牌城市最高8000元的置換補貼禮，50%首付18期免息的輕松購車金融政策以及5年10桶全合成機油的服務尊享特權禮遇。這些又進一步提升了阿特茲的性價比。結束語：回歸主題，20萬買中級車，你需要的可能并不是一輛開著能睡著的凱美瑞或者在彎道上的表現(xiàn)并不出色的雅閣。相反，你最渴望得到的，是能夠在日常開車時和偶爾激烈駕駛時都可以享受到作為駕駛者的樂趣。在選車時，外觀、內飾、操控，這些都是駕駛樂趣的來源，綜合以上而論，阿特茲以由內而外迸發(fā)出的運動性和激情，更能緩解現(xiàn)代都市上班一族的焦慮情緒。而凱美瑞和雅閣現(xiàn)階段還只是停留在外觀上的動感，離真正的年輕運動還有一定差距。老司機告訴你答案，20萬買中級車，你應該選擇阿特茲。

阿特茲就是發(fā)動機好，操控爽。開久了也就那樣，長期來看不去雅閣舒適，保值，看你自己宿舍。想要運動和操控，上阿特茲，當然你也得忍受它的噪音，不舒適和不保值。

買車，第一看眼緣，第二看車價，第三看用車成本，第四看實用性。外觀：你第一眼就不喜歡，那還買他干啥。如果你喜歡這輛車，那往下面接著看。價格：買車都是看自己有多少預算，看哪輛車你是買得起的。買得起，你再接著往下看。用車成本：這個包含幾個方面，油耗、保養(yǎng)、維修、保值率。買得起車，養(yǎng)不起車，那這車買來干啥。所以用車成本一定要考慮。養(yǎng)得起，你再接著往下看。實用性：其實就是家用性，看看是不是適合自己家庭使用，比如你有老婆孩子，老爸老媽，起碼坐在車里，要舒服吧，坐著不舒服，這車買來干啥呢？難道就你自己一個人享受？說白了，就是空間要大、舒適度要好、這樣開車才會開心。樓主你就按上面幾點去考慮買啥車就行。另外我給你推薦幾款車吧。我看你有22萬的預算。推薦一：八代凱美瑞2.0G，落地22萬左右，可能會超個3-5千，具體看地方。推薦二：十代雅閣260精英版，落地19.5萬左右，杭州現(xiàn)在落地是19.2萬。其他地方不清楚，但是都在19.5萬上下。推薦三：新款天籟，還沒上市，12月18號上市，但是價格猜的出來，2.0L排量的，落地一定是在21萬以內的，中配，基本可以19萬多拿下。推薦四：邁騰330領先版，落地20萬上下。終端有優(yōu)惠接近4萬。年底沖銷量再。以上4款車，都是口碑很好的車。至少買了肯定不會后悔。像阿特茲之類的車，就呵呵吧。太極端了。而且馬自達的車，就一個賣點，藍天創(chuàng)馳技術，請問，阿特茲的油耗比雅閣或者凱美瑞低了嗎？沒有，那吹的再牛，也沒用，都是廣告的噱頭。還有阿特茲是一汽轎車的，這是一汽下面的一家子公司，為了利潤，不管品控的公司?？诒畼O差。當然了，長馬，也是一個德行。

樓主，你采納的回答，少回答了2個點。第一：雅閣毛病比阿特茲少的多，阿特茲的裝配工藝，你可以對比下，是合資車里面最垃圾的，阿特茲的方向機確實中招幾率挺大的，但是說百分比的人都是車黑，也太夸張了。這一點我只是想告訴你，在整車故障率上面，阿特茲遠高于雅閣。第二：阿特茲的保養(yǎng)比較貴，而且保養(yǎng)的地方少。油耗也比雅閣高不少。這點就是想告訴你，用車成本上，阿特茲高于雅閣。另外再給你說一下：阿特茲這輛車，是給追求極限運動的人買的，就是為了操控，可以丟掉一切，很偏激的類型，所以阿特茲銷量一直很低，因為是小眾車型。還有哦，十代雅閣，也是偏運動的，但是舒適和運動兼顧。所以我給你推薦雅閣。別聽人瞎說，論壇里可勁喊買阿特茲，現(xiàn)實里買了輛邁騰。一般買雅閣和凱美瑞的人，都不太會后悔，但是買了阿特茲的人，后悔的可不少。那個隔音、方向機、異響。坑爹的很。

同樣的歷程。我心儀阿特茲一年多，但是最近被論壇里一片轉向機異響貼打敗了，真到要買車，還是選擇了雅閣豪華，目前等車中

預算都有22萬了，干嘛不上凱美瑞2.0g。你要說預算20萬，還說問一問，都22萬了，就肯定上凱美瑞或者邁騰啊。

如果是夫妻兩人用，沒有娃，直接阿特茲吧，年輕人就要有點活力。后排經常坐人就選雅閣吧，談到乘坐，阿特茲真心不咋地，20W左右的B級車里面雅閣的座椅我覺得僅次于天籟的大沙發(fā)。噪音方面阿特茲更大，雅閣也不是特別好，但比阿特茲好一點。剩下的你對比下配置就好了，我感覺配置還是很重要的。

機油增多嘛，估計是沒有了，不過不一定，就憑雅閣的重要性來講，本田應該不會讓雅閣出這個問題，不然明年本田可以不用賣了。機蓋嘛，再不撞到東西的情況下是對你沒影響的，買個保險，真躺起了，自個也出不了多少錢。原價是1.2萬。如果實在擔心，就等過完這個冬天，明年4-5月，機油會不會增多就明確知道了。機蓋的話，除非本田出個雅閣小改款，不然應該是解決不了的。