報(bào)廢電池處理本身就有一個(gè)逐級(jí)循環(huán)利用方式，淘寶上的產(chǎn)品大多是這張產(chǎn)物，將電池分組分容，參數(shù)相近的（比如70%容量）重新組合各種電池包按實(shí)際70%容量的標(biāo)稱（原80AH現(xiàn)稱56AH）出售

不知道，比亞迪有儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，這些70%損耗的舊電池正適合儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，拆裝郵寄費(fèi)這么貴，我理解還不如直接都給你換新電芯，舊的拿去賣給儲(chǔ)能的，不然只換幾個(gè)很差的也肯定達(dá)不到新電池包的充電效果，到時(shí)候用不了多久又壞幾個(gè)又得被索賠，至于其他附件有沒有換新的就不好說了。

換新的是妄想了，最多就是個(gè)循環(huán)使用，好聽叫維修備件，壞的退回去的包中找出幾個(gè)特別差的換掉。拆裝至少有幾千塊的費(fèi)用吧。電芯一致性即使新的都有差異，別說用了一定時(shí)間，短板永遠(yuǎn)存在，一段時(shí)間后必然又出現(xiàn)拖后腿的。保險(xiǎn)是有單獨(dú)電池險(xiǎn)種嗎？車身險(xiǎn)是意外導(dǎo)致車的損壞，絕不是單獨(dú)的電池本身一個(gè)部件，你哪天把電池包刮傷了，都不一定知道，即使知道了，你必須在原地等勘察，傷的厲害還好說，不厲害還不知道能否賠，賠了第二年保費(fèi)上漲肯定跑不掉。不知道等以后發(fā)現(xiàn)電池壞了，陳舊性損傷與保險(xiǎn)無關(guān)。

電池包損傷就找保險(xiǎn)，別聽那些車黑忽悠，或者那些車損險(xiǎn)都不買的就想要賴廠家的人。燃油車你掛著發(fā)動(dòng)機(jī)難道廠家會(huì)給你保修？

修不了的，直接廠家發(fā)一個(gè)電池包過來換，舊的退回去，充電低于12度電就給換，換了和新的充電量一樣能沖17度多，都是按5%-100%測充電量，老唐的是18度的電池，按比例就是衰減到70%以下就給換了，至于發(fā)過來的電池包所有配件是否都是新的就認(rèn)不得了。我認(rèn)得的已經(jīng)有幾個(gè)是這樣免費(fèi)換的了。

真不希望理想倒，真倒了咱也認(rèn)了，公司虧大了，咱這點(diǎn)算啥。不知購車時(shí)能否把終身質(zhì)保寫進(jìn)合同里？就白了買這車就想省點(diǎn)錢，車錢是不太省了(配置也值)，用車費(fèi)用還不省的話，就沒意義了，咱小地方不限牌不限行?；蛟S再看大通D90柴油上市吧。